自Model 3問世以來，這臺用於“走量”的入門級特斯拉轎車一直處於被動的狀態，雖然有著不少讓人詬病的小毛病，但每週5000臺的產量也完全無法滿足消費者的需求，更是有的訂單已排至幾年之後，特斯拉在本週對產量問題作出了回應。
美國投行Evercore ISI表示，特斯拉Model 3生產進入正軌，需要正面修正產量預期。特斯拉似乎正穩步實現每週生產5000-6000輛Model 3。特斯拉每週生產7000-8000輛Model 3所需要實現的資本支出要求和限制似乎很容易達到。
僅在7月份，Model 3的銷量就超過了上兩個月的總和，逼近一萬五千臺大關，這些訂單幫助特斯拉超越了目前為止最高的電動車年銷量記錄，增加產量對於現在的特斯拉已經到了勢在必行的階段。
與此同時，據紐約時報稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）發佈推文說他正考慮將公司私有化並且他已經獲得所需資金後，美國證券交易委員會（SEC）向特斯拉發送傳票，要求其就私有化提議做出詳細說明。
馬斯克（Elon Musk）還在推特中聲稱他正在考慮以420美元一股的價格，即720億美元的總價將特斯拉私有化，這個出價比當天早些的特斯拉股價高出20%。在推特中，馬斯克稱股票回購已經“資金敲定”，卻沒有提供任何細節。因此，美國證券交易委員會希望知道，馬斯克發佈推特時是否擁有確切的事實基礎，公司私有化的交易是否幾乎可以確定，資金是否真的有保障。根據美國法律，企業和企業高管不能在公司的重大事件上給予股東誤導性信息，如果監管者發現證據證明馬斯克在推特上發佈那條聲明只是為了提振公司股價，那麼馬斯克就會陷入麻煩。
而大家對於Model 3質量上的擔憂也並非空穴來風，據外媒報道8月21日晚間，特斯拉內部資料顯示，6月最後一週達到其關鍵生產目標。但當時生產的5000臺Model 3汽車中有4300多輛需要返工，這意味著特斯拉在6月最後一週所生產的Model 3汽車的首次合格率僅為14%。
汽車行業中，不需要返工就能通過出廠檢測的車輛比例被稱作工廠或流水線的“首次通過率（FPY）”。特斯拉內部顯示，6月的最後一週，工廠對4300多輛Model 3進行了改裝，每輛車平均花費37分鐘時間修好。
“我們的目標是為每一位客戶生產一輛完美的汽車，”這位發言人說。“為了確保最高的質量，我們在每輛車出廠前都會對其進行哪怕是最小的改進。”專門的檢查小組跟蹤裝配線上每個車間的每一輛汽車，然後每輛車都會在生產線末端進行額外的質量控制過程。所有這些都發生在汽車離開工廠並交付給客戶之前。
Model 3車型在這幾個月中製造的新聞熱點可謂一波未平一波又起，但最重要的還是消費者對於特斯拉的信心，在一片質疑聲中Model 3打破了純電車型的年銷量記錄，由此可見特斯拉的產品力依然處在值得信任的水平，在產量增加的同時提升產品的首次通過率是Model 3眼下需要解決的頭號問題。
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