時尚的漸變綠底色、不限行、不限購，還能享受購買補貼和貸款優惠，以及在大量停車場享受首兩個小時免費停車，新能源汽車的“誘惑”對生活在機動車行駛管理嚴格、停車成本高昂的城市消費者來說，無疑具有強勁的吸引力。不過，在停車場起落杆面前，新能源車牌卻遭遇了“咫尺天涯”的尷尬，越來越多的車主攤上了新能源車牌無法識別的糟心事。
車牌綠了，車主的臉也綠了
“我開車進小區的時候，讀的是前半部分的車牌號碼，出來又讀的是後半部分的號碼，為了這事還在小區門口查了好長時間。”車主黃先生十分無奈，換了綠牌兩個多月以來，他常常因為車牌識別故障進不了停車場，“畢竟我出門不能把車停路邊，大部分時間還是要停到小區或車庫裡，這就會造成很大的麻煩。”
“因為多了一位數，很多停車場識別不了，最尷尬的是，有一次我掃碼抬杆都很順利，可是出車庫時，系統先是沒有響應，然後顯示屏上突然出現停車費3000元，當時可把我嚇壞了。”車主小祖說起前些天的停車遭遇，仍然心有餘悸。他說，當時工作人員也懵了，只說是系統更新慢導致的數據錯亂了。
另外，還有車主反映，部分停車場系統還會將新能源汽車認定為“無號牌車輛”，導致車輛沒有對應的出入場記錄，在停車場內無法準確定位和自助繳費等等。
車牌識別系統升級刻不容緩
針對新能源車牌識別出現的漏洞，交警部門回應，考慮到車牌識別系統存在一定的滯後性，已通知停車場適當增加人工服務，同時要求各停車場及相關單位儘快把車牌識別系統升級，並在智能車牌識別系統成熟的情況下統一推廣使用。
近年來，在政策和市場的雙重利好下，中國新能源汽車發展迅猛，無論在產銷量還是增速上，中國新能源汽車行業都名副其實位列世界第一。摩根大通最新預測稱，到2020和2025年，中國新能源汽車的銷量佔全球銷量的比重也將分別提升至59%和55%，也就是說，3到5年後，中國新能源汽車的銷量將佔據全球半壁江山。這也意味著，車牌識別系統智能化升級工作刻不容緩。
智慧停車系統識別率高達99%
在不少城市，雖然新能源車牌識別系統升級工作已經展開，但礙於停車管理單位不夠重視，配合度和執行力不夠、宣傳普及工作不足等原因，導致整體進度相對落後，甚至停滯不前。相反地，在技術領域，智能車牌識別卻得到了迅猛發展。
以迪蒙人工智能無感停車為例，該系統可自動識別藍牌、綠牌車，支持綁定多張車牌，藍牌、新能源車牌靈活切換，甚至可以為無牌車設置虛擬車牌，實時計費、無感停車。得益於人工智能、區塊鏈、圖像識別技術的發展，通過在停車場出入口安裝高清電子車牌識別系統，或在路側停車位安裝高位視頻，利用高清視頻採集技術和智能車牌識別算法，精準識別率高達99%，結合反向尋車、共享停車、無感支付等功能，可真正實現人工智能無感停車。
新能源汽車停車難問題突出
目前，停車難已成為阻礙新能源汽車行業發展的一大突出問題，新能源汽車停車時往往有充電需求，而一般配備充電樁的停車收費相對比較貴，但仍阻止不了燃油車“鳩佔鵲巢”的行為，這也進一步加重了新能源車停車難度。
“兵馬未動，糧草先行”，中國政府鼓勵發展新能源汽車產業，除了在車輛購置上實施政策扶持，還應該在完善相關的配套設施上下功夫，從買車到停車實現全覆蓋。“利用人工智能、雲計算、區塊鏈等技術手段，智慧停車系統能夠識別出是新能源車牌，還是普通燃油車車牌，並實施差異化收費，從而為新能源車騰挪更多車位。另外，智慧停車系統還可以通過增設充電樁子系統，幫助車主快速找到可以充電的停車位。”
結語
頭痛醫頭，腳痛醫腳，這種被動的管理方式，在智慧交通、綠色交通領域已經行不通，城市交通管理往往牽一髮而動全身，需要統籌規劃，協調多方資源和力量，具體落實到新能源汽車產業、停車產業也是如此。光是一套智慧停車系統，就集結了高位視頻樁、誘導屏、充電樁等智能硬件設備供應商，停車管理雲平臺、地圖導航、電子支付等系統軟件開發商，以及停車後市場服務商，形成一條完整的上下游產業鏈，釋放巨大的市場吸引力。
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