在國家對新能源汽車，確切來說對電動汽車的鼓勵政策之下，傳統車企在原來燃油車型的基礎上推出了插電混合汽車、增程汽車和電動汽車，拿到了國家的大批補助。接著，在特斯拉的感召下，純電動造車新勢力逐漸形成，從敗走麥城的樂視超級汽車，到不把特斯拉看在眼裡的蔚來汽車。
電動汽車遠遠不應該是在原來的燃油車的基礎上，去掉髮動機，加上電池和電機。我們看看那些在租賃行業的電動汽車，真的就只是一個換了驅動力的汽車，完全沒有任何新意可言。
中國的傳統車企的電動汽之路，還鮮有純電動汽車平臺全新開發，不管是電動汽車銷量佔據上風的比亞迪和北汽，都是在傳統燃油汽車基礎上改造而來。有人開玩笑說的如果你看到後排地板有凸起的電動汽車，就不是一臺純粹的電動汽車。
可喜的是，我們看到了基於全新電動汽車平臺開發的車型陸續投放，如比亞迪元EV，廣汽新能源GE3，榮威Ei5等。
電動汽車，除了動力系統的改變，新工藝，新技術的投入也是一大亮點。電動汽車不應該僅僅是電動汽車，這樣的變化未免過於狹隘，更加應該由於動力系統的變化，帶動汽車在輕量化、智能化的革新進化。
電動汽車=電動汽車專屬平臺+輕量化車身+不斷更新迭代智能車載系統+無所不在的充電樁，這個公式是電動汽車應該所具有的東西。
在真正意義上的電動汽車來說，特斯拉作為行業的開拓者和成功者，給了傳統車企一個榜樣。中國傳統車企在過去僅僅為了電動而電動，僅僅是驅動力的變化，而對於車輛的整體開發和使用體驗跟普通燃油車沒什麼兩樣。
中國造車新勢力給了中國傳統車企起了個頭，基於全新電動汽車平臺開發，白手起家，或是自建工廠，或是選擇代工。
在這其中從零開始，成立三年多，定位高端的先行者，蔚來汽車可以說代表中的代表。造車新勢力，源於互聯網的新思維，著實在汽車行業帶來了全新的玩法。
在煙花璀璨之後，最終一切的PPT都將需要規模交付來兌現。這對這些白手起家的初創車企或是一把打破市場疑慮的尚方寶劍，又或是致命的一擊。小鵬汽車曾表示，2018年內沒有初創車企能實現大規模交付。
特斯拉作為全球最成功的電動汽車公司，時至今日已經已經向全球市場推出4款電動汽車。特斯拉規模化生產的標誌車型，Model3同樣面臨交付困局。預定2017年底每週量產5000輛的目標直到大半年後的近期才宣佈實現，而這個實績能否持續也還是未知之數。
作為中國特斯拉，蔚來汽車同樣需要面對特斯拉的量產問題。彼時蔚來汽車承諾其首款車型ES8於3月底開始交付，但交付日期卻不斷被延遲。最終5月底向內部員工交付了10輛，6月底開始向普通用戶交付，9月底，要在國內共交付1萬輛創始人版本ES8。
首款定位高端的純電動SUV ES8由江淮代工，年產能10萬輛的全新項目於2016年7月1日正式啟動。江淮蔚來工廠節拍從每小時3至5臺開始爬坡，這個過程一般需要歷時3到4個月。
據網上相關信息，截至6月15日上午，工廠當月產能為229臺，目標產能為841臺，到8月底將月產能提升至4500臺，實現平均3分鐘一臺車下線。對比一下，廣汽豐田最高記錄是常態化幾十秒下線一臺車。
如果從其最初承諾的時間算起，整整有3個月的延遲，江淮蔚來在PT量確的過程中肯定遭遇了種種困難。不管是生產線、零部件品質和供應，還是品質管控。如何在最短的時間用最有效的成本來達到車輛的生產目標，這是對於任何一個車企來說都是至關重要的一環。
選擇靠譜的生產線集成商，製造合格的零部件，規劃高效的物流供應體系，可視化的問題解決機制，人為本的人員管理體系，這一切都需要靠人來把控。人的力量，而不僅僅是機器的力量，使得一個企業成為一個企業。
規模化交付帶來待解的問題就是售後服務問題。造車，並不是把車造出來，再賣出去就大功告成了。對於電動汽車廠商來說更是如此，製造不行，還可以延遲交付，但如果售後不行，那你還能說，你等等，這個問題一個月之後就能解決？真正應該關注的，是要能真正消除用戶的各種疑慮。
蔚來汽車將服務看得是重中之中，因為交付之後的挑戰才是企業生死存亡的關鍵落點。誠然，一輛品質上乘的車輛，將可以減少售後服務的壓力。在千錘百煉之後，一輛汽車要面對極其複雜的路面狀況和用戶使用方法，路上的一顆灰塵、駕駛員的隨意一個按鈕，都有可能帶來使用上的影響。
售後服務是否能夠足夠專業來應對可能出現的全新聞所未聞的問題，你能否想到，所有的問題，或許可能僅僅只需要重新啟動汽車就可以解決，又或是僅僅可能是汽車沒電了。
對於造車新勢力來說，幾乎沒有試錯的機會，產品的小至使用的一點點小問題都會被無限放大。我拋棄了奧迪、豐田，你現在跟我說這車掉漆？我們以後再也不要見了。
對於蔚來汽車而言，順利量產交付只是萬里長征的第一步，後續還要面對產品質量的考驗、成本控制和供應鏈管理等一系列面向長遠發展的課題。上汽集團副總裁王曉秋曾說：“從造車新勢力產品交付的開始，就是時刻準備去解決問題那天的來臨”。
蔚來汽車三歲多了，要上幼兒園的走向社會了。對於蔚來來說，它的未來就是現在，就是ES8，只有這個車成功了，蔚來才有未來。所以，ES8絕對不能輸，且看看蔚來如何平衡車輛製造和售後服務，安安穩穩地摸著石頭過河。
規模化交付，To be or not be to，讓我們看看你的真車實駕，讓我們衷心微笑。
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