圖：Unsplash
隨著全球法規對汽車排放量的控制日漸嚴格，以及新能源技術的不斷成熟，電動汽車全面替代燃油車將是不可逆轉的趨勢。儘管沒人能準確預測該局面將在何時到來，但全球汽車廠商已紛紛摩拳擦掌，開始了這場汽車行業新浪潮下的角逐。
作為電動汽車領域的先行者，特斯拉似乎贏得了大型企業客戶的青睞。來自 CNBC 12 月 13 日的報道稱，百事公司已確認預購 100 輛特斯拉電動半掛牽引車 Tesla Semi ，這是特斯拉獲得的最大一筆電動卡車訂單。除百事公司外，沃爾瑪、DHL、安海斯-布希、Loblaws 等知名企業均向特斯拉發出了訂單。
據瞭解，Tesla Semi 於北京時間 11 月 17 日發佈，是特斯拉發佈的首款電動卡車。該車預計將於 2019 年開始生產，價格將在 15 到 18 萬美元之間。 性能方面，Semi 每次充滿電可行駛 500 英里（約合 805 公里），充電 30 分鐘可行駛 400 英里（約合 644 公里），其還配備了增強型自動駕駛儀，有助於避免碰撞。
CNBC 還表示，特斯拉並不是唯一一家在電動半掛卡車方面下大賭注的公司，梅賽德斯和康明斯都計劃推出自己的非化石燃料運輸車。這些大型企業之所以選擇特斯拉，是出於對後者產品和價格的信任。
特斯拉在他的締造者埃隆·馬斯克的指揮下攻城略地。而他的潛在對手們正在暗流湧動。
最雄心勃勃的便是現代汽車集團。據韓聯社 12 月 13 日報道，現代汽車集團研發本部專務李起相當天表示，為守住世界環保車銷量榜第 2 的地位，現代汽車計劃在 2025 年將環保車型增至 38 款，其中主要包括混動車、插電式混動車、純電動車以及氫燃料電池車等車型。
然而，據彭博社報道，現代汽車集團仍落後於其競爭對手。例如，大眾公司計劃在 2030 年之前建立所有車型的電動版本；通用汽車則表示，公司正在開發其 20 款車型的純電動車型，預計 2020 年上市；而雷諾、寶馬和戴姆勒都已開始跟進。
另一方面，豐田公司也不甘落後。據共同社 12 月 13 日報道，豐田汽車和松下公司將考慮合作開發電動汽車電池。兩家公司稱“將實現業界首屈一指的車載電池”。此外，他們還考慮向其他汽車廠家供貨。
有意思的是，作為全球最大的插電式混合動力汽車和電動汽車電池供應商的松下，正是特斯拉的主要電池供應商。兩家公司共同運營的美國西部內華達州的電池工廠專門生產用於特斯拉汽車的鋰離子電池。
據野村綜合研究所的上半年數據顯示，松下在電動汽車電池製造領域的市場份額已高達 29%。
我們不妨大膽預測，在這場電動汽車爭霸賽中，誰都可能贏得比賽，誰都可能出局，但松下一定能笑到最後。
閱讀更多 曼多特 的文章
