這三款日系汽車品牌，我們來一一瞭解。首先是豐田汽車，該公司產品被公認為開不壞的車，但是其最大的瑕疵則為剎車偏軟和技術保守，然而在豐田事故調查中發現由於其剎車問題導致事故的現象卻並不常見其次是本田，該廠商的產品一個嚴重的瑕疵就是車的隔音降噪性能不好，其發動機降噪並沒有達到效果，然後是做工不良的懸掛系統。最後是日產汽車，該公司則被稱為買沙發送車，但是該公司汽車最大的瑕疵就是較低的操控度。
本田
本田公司在業內產品的技術方面，確實比豐田和日產領先很多。該公司多款配備了多款變速箱的車型則是在中國上市，例如傑德5AT平行軸變速箱，還有本田首款變矩器，更甚者還配備有本田自產的變速器和採購的變速器。為了迎合中國大眾的口味，7萬元的買菜車上卻配備有1.5L自然吸氣發動機，使得其七秒左右速度就達百以上，這已經非常良心了，但是這款車的瑕疵就在於在直線加速時感覺不良，操控性和舒適度都不及其他車型。
豐田
豐田作為日系汽車廠商中獨苗大廠，在國內卻並不如本土一樣火爆，而且其技術使用的也是非常的低調，比如說其他廠商已經淘汰的技術但豐田卻還在使用。但是在車身安全性方面，豐田確實比本田好很多，例如卡羅拉這款車，將車尾拆開後，是能見一根極粗的防撞梁的，這樣的良心的配件在日系低端車裡面是少見的。
日產
最後是日產，該品牌在國內分為東風日產和鄭州日產兩種。但是日產卻因為銷量不佳的鄭州日產生產的車型，一直以來只好靠東風日產單槍匹馬闖國內，並且該公司一直以來都只生產低端汽車，並不生產當今主銷的車型。而本田和豐田在國內都是採取的雙廠戰術，即便這樣在國內日產仍是銷量排第二得日系廠商，這說明也不能小覷它。其實未來日產仍能堅持以沙發座椅為賣點，其銷量並不會有太大波動。但是如果日產汽車在未來可以研究出更強有力的發動機，其前景也將大有改變。
總體來說，在日系廠商中，本田在技術方面較豐田和日產有優勢，也較為激進，總是把剛研製出的新產品配備在汽車上，這也就導致了1.5t機油門事件的發生。
就當前汽車市場而言，日系汽車中豐田的質量最為優秀，全部性能也較為均衡。而本田則是有技術優勢，但由於其還是小廠商，資金並不雄厚，因此產品就比較單一。最後是日產，當前該汽車品牌主要是缺乏2.0T主流發動機，僅憑大排量自吸發動機博取關注是非常不可取的。
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