豐田在純電動車市場目前處於落後的狀況，為了迎合全球電動化技術發展速度最快的中國，豐田將加快研發步伐，到2020年將投入10款電動化新車型，當中包含 C-HR/IZOA EV 與混合車型。與此同時電動馬達、電池、逆變器等電動化車型的核心技術，豐田將直接在地生產，提高中國內地零組件與原料的採購比例。
隨著日本即將於 2020 舉辦東京奧運會和殘奧會，豐田也已經排定將在同一時間發表多款純電車型與燃料電池汽車，除了目前已經浮上臺面的C-HR/IZOA EV以外，雷克薩斯 LS 燃料電池車、二代 MIRAI 也會同步亮相。
也就是說自 2020年 開始，豐田將開始推行 TNGA-C 平臺架構下的純電動車型，因此推出 C-HR/IZOA EV 之後，兄弟車 雷克薩斯UX 與花冠EV等車型也將隨後上市。不過上市日期方面依舊會以中國市場為優先，在 2019 年 C-HR/IZOA EV 會直接發表，這也是為了因應 2019 年上路，在中國設廠的車廠必須要生產一定比例的新能源產品，如果未達比例要從其他競爭車廠去購買新能源車積分政策所致。
不過比較令人意外的是原先於 2017 年東京車展亮相的概念車系列，豐田將會以 TNGA-C 平臺以純電動車型的姿態量產，除了雙座車型以外，另外還會有四人座設計。實車將會在 2020 東京奧運正式亮相，並且作為移動接駁車使用。
雖然目前系統規格尚未釋放出，不過據日本媒體披露未來《愛 Car》量產車型將會有 300km以上的總續航力，除了減輕車重和提高動能效率等一般措施外，豐田也打算導入全固態電池，也就是透過使用固體電解質代替當前鋰離子電池中使用的電解質，可以避免液體洩漏和高安全性的風險。此外高能量密度也能延長巡航距離並縮短充電時間。
另一種方法是通過安裝汽油引擎來當作發電機，就如同 日產電子電源系統一樣，這個部分則可能會使用 馬自達 開發的小型轉子引擎當作發電機使用。無論如何，豐田在確定投入純電動車型這一塊市場之後，未來我們將會看到日本第一大廠的純電車型開始攻佔中國甚至日本街頭了！
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