關鍵詞：山寨？山寨這個詞出現在豐田車型文章中的機會並不多，雖然豐田在二戰後的汽車生產中曾有過山寨模仿，但後來逐漸走入了自己的設計之路，但這款在1995年研發的MEGA Cruiser確確實實借鑑了悍馬H1的硬派設計。
除了引擎罩、格柵和前燈佈局，MEGA Cruiser在外觀方面與H1唯一的不同就在於它採用了一體式前擋風玻璃，不過這也從側面證明了悍馬H1在軍用硬派越野車中的標杆效應，不光是國產東風猛士，連豐田也對H1的車身設計青睞有加。
在配置方面，MEGA Cruiser也有向H1學習之處，比如前中後三軸差速器鎖...
再比如中央輪胎充氣系統...
但如果把這些都歸為山寨設計，那就有些牽強了，只能說悍馬H1的這些設計十分優秀，作為既追求性能，又強調產量的軍用越野車，這些借鑑也都在情理之中了。關鍵詞二：最大？
是的，MEGA Cruiser有著豐田歷史上最大的體積，長 5,315 mm，寬2,177 mm ，高2,055 mm，即使是與豐田紅杉對比，這款車的尺寸都佔有絕對的優勢，而48°的接近角、46°的離去角和32°的縱向通過角在硬派越野車行列也是名列前茅。
雖然MEGA Cruiser有著豐田SUV車型中最大的尺寸，但它卻絲毫不遲鈍。
代號15B-FT的4.1L V8 渦輪增壓柴油發動機動力強悍，在1800轉就能爆發出390N·m的峰值扭矩，這在二十年前可是個非常難得的數字，而且為了操作方便，豐田為所有MEGA Cruiser匹配了4速自動變速箱。
更重要的是，MEGA Cruiser還配備了4WS四輪轉向系統，後輪最大反向角度為12°，於是這輛龐然大物的最小轉彎半徑僅有5.6米，與H1相比無疑更便於操控。
關鍵詞三：不外銷？
MEGA Cruiser在誕生後有兩種版本，分別是BXD10的軍用版和BXD20的民用版，這兩種版本均只在日本本土銷售，僅有少量車型通過不同渠道流向海外。
作為軍用越野車，BXD10還有這許多改裝型號，以滿足不同需要，基本涵蓋了重要的軍用、民用領域。
最後，作為豐田硬派越野車中的一員，這款車也被冠以“Cruiser”酷路澤之名，但是與我們所熟知的蘭德酷路澤、FJ酷路澤相比，它更值得被授予“MEGA Cruiser”——超級巡洋艦之名。
閱讀更多 越玩越野 的文章
