LC系列是陸地巡洋艦車系下的一款經典，它不僅誕生了大家耳熟能詳的普拉多系列，更重要的是它誕生了70系列的車型。LC7系是現在豐田整個車系裡無容置疑最為強悍的序列，其中的新款LC71和LC76也是至今為止極少數擁有前後整體車橋的硬派越野車。
它自帶情懷卻不打情感牌
而今天我們所見到的LC76就是其中最經典的一款。LC76是陸巡(Land Cruiser)70系列中的4.0升汽油長軸距五門版本，更適合長途旅行。
雖說江山代有人才出，各領風騷數百年，可自從LC76的問世，由於它幾乎完整保留了LC系列的越野基因，被定義為徹底的硬派越野車（off-road car）而讓其他越野車再無取代的可能。這種評價不僅源於它自身的越野基因還有它承載的獨特的越野情懷。
經典依舊是不可取代的經典
LC76方方正正的復古造型，就代表了它所附帶的情懷。雖然現在的年輕人不見得能夠欣賞這種復古美，但對於那些懷舊的越野老炮兒來說，這種簡單的線條可比那些狂拽酷炫的概念車要美多了，甚至於每一個細節都能讓人感動。
這就好像一部六七十年代的香港老電影，年輕人看起來粗陋不堪，但那個年代過來的人會覺得，如今再也拍不出這樣經典的片子了。
所以在馬路上，你很難看見一輛LC76，如果你恰好看見了，可以多多注目它一眼，不僅是為了即將終結的越野車，也為了那位開車的人，畢竟能花50幾萬買輛LC7系的人一定是個有著深厚感情的越野者。
就如這位車主，在幾經週轉“淘”到LC76之後，為了接下來的長途穿越，他終於如願的為愛車再做一番改造，續寫那永不消逝的越野詩篇。
防護與安全全部做到位
澳洲ARB作為越野界最負盛名的越野戶外4x4品牌，其改裝產品的研發與實用算是屈指可數的。而這輛LC76就選擇了ARB的改裝風格，從越野槓到減震器，整車都被ARB品牌包圍，下面我們就仔細來梳理一下。
ARB經典的牛欄前槓很符合LC76的越野氣質，霸氣，高冷，專注使命。360度全方位防護，而且這款槓是可以直接替換的，不會對原車造成任何傷害。
前置9500磅尼龍繩絞盤，對於有著充足動力的LC76來說不算太出眾，但是無論自救還是他救絕對夠了。
ARB LED 車用燈的外觀簡約大氣，高壓鑄鋁外殼質感很強，無論是越野自駕遊還是城市穿行他們都能完美融入其中。風扇型散熱設計，導熱性你就大可放心，完美的對流設計，可達50000小時及以上的使用壽命，這意味著什麼，如果你平均每天用12個小時的話，你可以用近12年。
配得上專業旅行家
原廠涉水裝置可將整車的涉水深度提高很多，但是不能潛水。嬉水肯定不成問題，要是想用它潛水，那估計得下工夫來個大改造。
ARB車頂行李框由航空鋁合金型材製造，運用空氣動力學設計，行李款底座和硬件均為鋼製，節約車內空間的同時，為整車的越野氣質再添一份和諧，整體管狀設計也會提供最大承受力。
另外可以注意ARB行李架的安裝組件，也就是那幾個安裝支腳，其實那個很多車型都可以通用，不同長短的行李框也可以通用，不要小看了這幾個支點，結構非常的結實耐用，只要合理科學的安裝，非常安全。
明朗下面暗藏玄機
在看過上述改裝的附件之後，總覺得這車是不是還缺點什麼，是，它還缺一件核心物件，那就是升高，越野車升高算是越野圈的常態，這輛LC76選擇的2寸可調升高，品牌是來自ARB旗下最受越野者歡迎的OME BP51減震器。
而且在試開的過程中，我特意選擇了凹凸不平的惡劣路面，整車在行駛過程中表現的很平穩，對於突如其來的顛婆都能有效吸收，這也歸功於BP51減震器具有雙向阻尼可調能夠很好地中和城市駕駛以及野外長距離的穿越。
在全面升級之後，lc76依然“簡單 ”，這種簡單源於它骨子中的純粹，純粹的越野精神，純粹的越野車已經成為了市面上的稀有動物。它無論底盤還是動力傳動系統，抑或內飾的設計只基於最大程度的牢固和可靠性。如果在城市用車，你甚至不會多看它一眼，但是無論在荒無人煙的大漠戈壁，還是高原雨林，它卻是最可信賴的朋友。
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