近期，豐田亞洲龍要在一汽豐田國產的消息傳得沸沸揚揚，甚至有說將要取代一汽豐田皇冠。
這款車對中國消費者來說或許還有些陌生——不陌生才怪呢！這是一款為北美市場打造的中大型轎車，定位高於凱美瑞，不過在品牌方面，依然是掛著豐田車標。為了迎合北美客戶喜好，車身做得比較大，外形凌厲彪悍，貼近傳統的美式轎車風格，在北美市場獲得了不錯的銷量。
這款即將引入國產的全新車型，即為美版2018款亞洲龍。新車採用豐田的TNGA架構，外型設計變得更加年輕化，富有誇張的攻擊性，車身尺寸長寬高分別為4978/1849/1435mm，軸距為2870mm，除尺寸小於皇冠外，驅動方式也不同於皇冠的後驅。
這麼一款專為美國用戶打造的車型，引入國內就能成功嗎？未必！
但引入國內後，不成想國內民眾的審美觀點與北美差異很大，這種過於犀利張揚的外形在中國受眾遠低於中庸平實的卡羅拉。從近幾年銷量可見端倪，雷凌的銷量僅僅為卡羅拉的一半。
同樣的還有2015年上市的全新凱美瑞及2018年上市的第八代凱美瑞，引入了美版的外觀設計，在中國受到非議，銷量也不如以往堅挺，以至丟失了日系B級車三強的王者之位。
事情遠遠還沒完，同樣的悲劇也發生在皇冠身上。這是一款原本對標奧迪A6L的豪華轎車，在第十二代皇冠的時期（2005年-2009年），月銷量基本可以穩定在4000輛到5000輛之間，在早期階段甚至超過了奧迪A6L。
後由於皇冠外形日漸過舊，過於穩重老氣，已經跟不上中國人的審美眼光了，銷量開始下滑。2015年，豐田放棄穩重路線，而轉走年輕化，推出第十四代皇冠。孰料外觀一下子邁步過大，尤其是尾部設計讓人吐槽不已。更甚是外觀年輕化了，內飾依舊沉悶老氣。
最終，這一代皇冠沒能挽救其在中國的銷量，反而被奧迪A6L越超越遠，如今已經很久不提和A6L同級定位了。
經歷了這麼多波折，豐田依然沒有去正視中國人的需求，而今還想再引入一款專為美國人設計的亞洲龍來替代皇冠，真是讓人唏噓不已。既然離不開中國市場，何不低下高昂的頭，沉下心來，專為中國市場設計出一款暴款車型呢？
這也不是沒有先例，上海大眾早在1996年7月就成立了上海大眾技術中心，從本土研發做起，設計出帕薩特、朗逸這樣的廣受大眾歡迎的車型。技術上的先進性暫且不說，但光從本土研發，培養了不少技術人員這點就值得稱道。
面對新一代的亞洲龍，只能嘆氣一聲：真是白瞎了那精緻時尚的內飾！
閱讀更多 AI遊車壇 的文章
