說起奧德賽，人們都知道這是一款既可以滿足很多人日常的家庭出行，又能在商務交誼中扮演一定角色的MPV。但是不少車主也反映現款在售車型中出現不少問題。
新款奧德賽在外觀上採用名為‘’Solid streamline‘’的設計理念，前臉部分基本沿用本田家族式的設計，進氣格柵中部的裝飾條增加至四條，對最上方的一條還進行了燻黑處理，並使它與大燈組相連。其餘三條採用銀色鍍鉻設計，以黑色框包圍四周，格柵內部為網格狀物質。
新款奧德賽尾部的變化並不大，整體設計較為方正，沿用了分體式“V”字形尾燈組，現款車型尾燈組中間的“ODYSSEY”標識移動到了右下方。新車在霧燈方面進行了重新設計，採用五個依次排列的顆粒樣式，採用LED光源，內部採用黑色網狀物質。前保險槓設計也有所調整。
車身側面延續了現款奧德賽的風格，繼續採用側拉門設計，尾部後保險槓進行了微調，同時新車配備了全新造型的17英寸輪轂，全新多輻式輪轂將運動感與商務感平衡的恰到好處，可以說是新車精妙的一筆。
內飾方面：新款奧德賽也在這方面有著不少的調整，中控臺的佈局依舊維持了現款車型的設計，中央液晶屏的儀表盤變成了彩色的顯示。另外新車還增加了車道保持和自適應的巡航功能，增加了安全性。相信基於安全性的考慮，在新車上市之後，會有不少人會考慮給自己的另一半購置一臺了。
值得說的是，新款將全景天窗改為前後雙天窗的設計，這樣不僅更實用，檔次感也有所提升，是此次改款的一大亮點，可以讓坐在後排的家人們也能沐浴到陽光，為車內增加了一絲明亮感，後排的雙天窗開關集成在空調的控制面板上，也變成了觸控式，並且融合了燈光調節等功能。新款軸距依然保持為2900mm，車內採用2＋2＋3的座椅佈局，乘坐空間基本沒有什麼變化。
18款奧德賽在動力上依舊全系搭載現款2.4L自然吸氣發動機，其最大功率和最大扭矩分別是137kw，243nm，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱。這套動力組合的調教很平順，但若是滿載加開空調的話，動力響應還是稍微偏弱，不過家用是完全沒有問題的。
個人認為，新款奧德賽雖然做到了空間多變性的亮點，但是不解決方向盤跑偏，減震差，特別是隔音差的問題，即便價格與現款奧德賽沒多大差別，也不會太被國內汽車愛好者所青睞。不過對於新車上市後的銷量效果，我們僅僅也只是大膽預測罷了，還要等到上市後才能見分曉。
圖片來自買車網
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