隨著汽車需求的多樣化和皮卡的呼聲越來越強，近年來市場上出現了新車型。QA組的全新設計和全新的拾音器理念非常響亮。他們中的許多人搖擺在江西的D-馬克斯和鄭州日產納瓦拉，雖然他們看的形狀，其中一些。它是相似的，但實際上它有各種各樣的東西。為此，編輯有意比較這兩個，希望幫助有意向購買的朋友。（對於那些只考慮柴油或汽油卡的朋友，我希望你在閱讀這篇文章後會很小心，不希望你錯過你所愛的TA）。
2017年8月，江西五庫祖D- MAX 2018段正式被列為從國外引進的PICC合資企業。這輛新車最大的變化是運送3.0T柴油發動機。新的D- MAX仍然只有柴油發動機，包括4個模型，包括手動/自動，兩個驅動器/四驅動器。價格範圍為159820.48萬元。同時，舊機型仍在發售，價格區間為1340-18.28元。
同年六月，納瓦拉正式上市。這是日產在鄭州推出的高端旗艦車型。汽車只有汽油版本，但可以分為兩輪/四輪驅動，手動/自動，標準/豪華/旗艦等，自動閉塞模式有7AT選擇。價格範圍為13萬9800元-1878元。
一、外觀對比
江西D- MAX
2018個D- MAX的外觀保持了2015個模型的外觀，並且整體輪廓非常完整。
在車身尺寸方面，其長度/寬度/高度為5295×1860×1775米，軸距為3095mm。
納瓦拉，日產，鄭州
納瓦拉的體型飽滿魁梧，身體肌肉非常明顯，這與皮卡流行趨勢非常吻合。採用日產家族“V動”的設計理念，整體上更具動態性和時尚性。
在車身尺寸方面，其長度/寬度/高度為5263×1850×1790mm，軸距為3150毫米。
從數據的角度來看，與二者相比，D-最大值的長度和寬度都大於納瓦拉，這是公眾更多地佔據的，但納瓦拉的高度高於D-最大值。
面對
D- MAX的正面由各種各樣的“大”，一個尖銳的燈組與大面積鍍鉻裝飾條，大尺寸的進氣口的保險槓在視覺上非常緊張，整體搭配讓D- MAX看起來非常肌肉和強烈的感覺。
納瓦拉的正面也是大面積鍍鉻裝飾條，不僅外觀更精緻，而且大大增加了厚度感。
邊
D-最大側鍍鉻較少，這是比較自然的。接近角和出射角分別為25度和21度，最小離地間隙為205mm。
納瓦拉放大的眉毛表現出強烈的肌肉感覺。接近角和出射角分別為31度和26度，距地面最小間隙為215毫米。
大燈
D- MAX前向氣格柵設計有三層鍍鉻裝飾條，其中包含一個巨大的汽車標誌，整體向上的曲線連接到前照燈組，一致性使D- MAX更具設計性。前照燈組亮，燈眉為轉向燈，近光燈採用分體式設計，其中近光燈配有透鏡，並具有高度調節功能。雖然它是鹵素前照燈，但具有更強的穿透力，更實用。
納瓦拉發動機的覆蓋線造型也很困難，不同於D-最大鹵素燈，LED燈的配置是同級別的汽車中的少數，並且具有LED日間交通燈和高光高度調節功能。
後視鏡
外後視鏡採用大面積鍍鉻裝飾包裝設計，並配有轉向燈，大面積後視鏡視覺性能極佳。同時具有電氣調節和電動摺疊功能，大大減少了外部因素對汽車不必要的損壞，非常人性化。
納瓦拉還使用了大面積的鍍鉻包裝，並且一般如此誇張的使用鍍鉻會被添加到“庸俗”標籤上，但這樣的設計對納瓦拉不會有什麼不對。
尾
D- MAX車的位置造型非常簡單，後艙門兩側的垂直燈組，門把手位置與後置攝像頭集成，黑色啞鈴緩衝器在視覺上更加穩定。踏板的配置使下車更方便。編輯在此強調，自2018年1月1日以來，多用途卡車（皮卡）不需要噴灑文字和粘貼在身體上的反射條。好消息讓國內的卡友們開心、快樂、幸福。
納瓦拉的尾巴形狀更規則，但圍欄的設計有一定的層次感。後保險槓與一個帶有防滑線的拖鞋集成在一起。踏板距地面675毫米。它有點高。對大多數人來說，上車可能很困難。應該注意的是，納瓦拉沒有標準的靠背雷達，稍有遺憾，但Ka的朋友們不必擔心，這是可選的。
集裝箱尺寸
D- MAX容器的尺寸為1480×1530×480mm，並配備有貨物箱，可防止腐蝕和磨損。
納瓦拉的盒尺寸為1510×1562×475毫米，容器內有錨點。同樣的容器也起到防腐和抗磨的作用。
從數據分析來看，兩個集裝箱的尺寸不小，與納瓦拉的有效容積相比較大，可以攜帶更多的貨物。
樞紐
D- MAX使用245 /70R16三角輪胎匹配六鋁合金輪輞的設計。
納瓦拉使用鄧祿普的標準255／70R16輪胎。
就輪胎而言，納瓦拉的胎面更寬，鄧祿普輪胎在品牌效益方面稍強一些。
對於一款皮卡車模型，尾部的兩個形狀相對平直，平庸，最能識別的地方是自己的標誌。從構型對比來看，D- MAX具有行李架、側踏板、擱板、倒車雷達和後視鏡，以及後視鏡的電動摺疊。雖然納瓦拉在外觀上有很多配置，其LED前照燈是一個亮點，它在輪胎的規格和品牌方面有一點優勢。
二。對比室內裝飾
慰問
D- MAX室內設計非常簡潔，整體佈局具有穩定和穩定的基調，使用黑色塑料和銀色畫板搭配，非常運動非常高，外觀全車。整體材質和做工均優良，大尺寸中央控制面板和圓形空調控制按鈕，方便司機使用。新模型還具有斜坡輔助和陡坡減慢功能。
與D-馬克斯的前衛不同，納瓦拉使用灰色系統來渲染內部，雖然中央控制區域使用漆面板和銀飾，但整體風格仍然相對優雅。
方向盤
D- MAX皮革方向盤配備多功能按鍵，能接聽電話，控制多媒體和速度巡航等，非常實用方便。
納瓦拉三輻式方向盤是符合人體工程學設計的，雖然沒有多功能按鈕，但皮革包裹方向盤感覺更舒適，更機動。
儀表板
D- MAX雙缸儀表板設計非常簡單，具有亮度調節功能，左速右時速度設計清晰易懂，中間顯示可顯示油耗、水溫、油量等值。
納瓦拉的儀表板視覺效果看起來有點低檔次，很重，但是顯示效果非常清楚，中間LCD顯示屏可以顯示油量、水溫、里程、平均油耗等數據信息，看得很清楚。
顯示
8英寸多媒體顯示非常有效，觸摸屏反饋也非常好。除了常規的收音機、藍牙手機、倒車圖像外，它還具有實用的GPS導航功能。
相對來說，納瓦拉只有一個簡單的無線電功能，但是如果你想控制大屏幕，你可以選擇安裝。在外部源藉口方面，兩者都有AUX/USB接口。
調整按鈕
D- MAX空調控制區域採用圓形佈置非常新穎，中間旋鈕控制溫度，溫度顯示更加直觀明瞭，周圍進行按鍵控制，實際操作非常方便，操作方便。
納瓦拉配備了兩個區域自動恆溫空調，是一個罕見的配置相同類別的汽車，這已成為納瓦拉的一個子項。按鈕的觸摸也很好。
支桿
與發動機的D- MAX匹配是從情書的6AT變速器，在駕駛過程中能感受到發動機與變速箱之間的高匹配，確保柴油車的高扭矩和加速感。
納瓦拉使用的是JATCO的7速自動變速箱，它具有更好的平滑性能，並且不知道換檔的存在。道路和英菲尼迪Q50車型也承載了變速箱。
三、空間對比度
前排
D- MAX黑色真皮座椅配有六個電動調節功能，輔助駕駛員手動調節。主驅動位置也具有座椅加熱功能。坐姿或傳統的拾取感覺，標準坐姿不太好，如果方向盤位置合適，踏板會遠離，座椅不能給人更好的包裹和側向支撐，在彎曲時，長途駕駛會稍微疲勞。
納瓦拉配備了一個高皮汽車或四輪驅動與皮革座椅，而其餘配備了織物座椅，具有良好的手柄和飽滿度。
後排
與前排的性能相比，D-最大後排的橫向空間和垂直空間良好，腿部空間非常好，座椅靠背不太直，長距離行駛不是問題，但是墊子薄且舒適。在後排的中間也有頭枕和中央扶手椅。兩人和三人都能得到相應的舒適和安全。
納瓦拉座椅是設計了一個內凹，後排出口，考慮到舒適的後排乘客。與D- MAX相比，後座的中間位置缺少頭枕。
存儲空間
對於一輛皮卡車來說，仍然有很多的存儲空間。相對而言，D- MAX存儲空間稍微多且實用。
D-極大值
納瓦拉
四、動態對比度
發動機
電源方面是DMAX升級的重點。新車配備了一個3.0L柴油渦輪增壓發動機名為4JJ1，最大功率為130千瓦（176馬力）和峰值扭矩高達430牛。無論是城市道路通勤還是郊外旅遊，充足的電力儲備總是能夠提供熱情的激增。在變速器方面，6速手動變速器和6速手動變速器與D- MAX相匹配。
納瓦拉搭載了QR25 2.5L自然吸力發動機模型（日產奇駿、Teana等車型使用的這種發動機，只是調整差值），最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩為251頭奶牛。
懸掛結構
D- MAX採用前雙橫臂式、後整體式橋式懸掛結構，彈性元件為5片板簧。
七個水平和兩個垂直閉合的梯形底盤設計，提高了框架的整體穩定性和耐久性，獨立的雙叉骨螺旋彈簧使越野變得更容易。
納瓦拉是一種前雙叉臂、後整體橋懸掛結構，彈性元件為4片板簧。
權力
DMAX的發動機和變速箱匹配非常好，動力連接的加速度非常平穩，不會明顯失去速度。瀝青路面從100kM/h加速到120公里/小時是很容易的，柴油機的動力儲備可能不是很充分，最大扭矩範圍只有1800～28萬轉/分，但扭矩大，所以在加速時能感覺到強烈的推力，它比渦輪增壓汽油強。發動機。DMAX的高速穩定性非常好，速度為120公里/小時仍然非常可控，甚至更快到140kM/h可以很容易地支付，它永遠不會使你無法控制或不安全，這仍然是非常出乎意料的。另外，擋板的位置和高度非常舒適，但位移非常清楚。
納瓦拉的變速箱升降裝置不快，但換檔邏輯更清晰。油門踏板感覺適度，節氣門響應正確。在一個很容易開始的情況下，駕駛179公斤的身體是沒有問題的。在正常情況下行駛時，噪聲控制性能良好，基本上無法檢測到明顯的噪聲，發動機轉速也保持在1500～2000轉/分。如果你需要加速超車，你的右腳會快速地將加速器踩到2/3，變速箱會“思考”一秒鐘，然後快速地將速度提高到超過3000轉/分鐘。此時，其輸出功率相對充足。剎車在開始時會很軟，在下半場時制動效果會更加明顯。
編者總結：
那麼，D-馬克思和納瓦拉應該如何選擇呢？
從外表上看，兩人都以濃郁的氛圍著稱，正面設計有家族特色。D- MAX在室內設計和佈局上更具先鋒性，在存儲空間上更為豐富，安全性和實用性也很強；納瓦拉在駕駛感覺和整體舒適度方面相對豐富。從價格的角度來看，雖然D- MAX的指導價格比納瓦拉高1萬7000元以上，但納瓦拉有更多的配置，如果選擇更重要的均等配置，兩者的最終價格基本持平。
在動力方面，D- MAX使用3.0T柴油發動機，而納瓦拉使用2.5L汽油發動機。乍一看，兩者之間似乎沒有什麼可比性。但這是他們必須關注的問題。柴油機側主轉矩的輸出適用於越野環境。汽油發動機更適合城市道路，不需要深越野車，也適用於電力、道路管理等相關部門和行業。
此外，D—MAX的硬懸掛的優點是，在礫石路面上行駛和坑窪將更加肆意，並且在強衝擊的情況下能夠保證更好的支撐。它對人和汽車來說更安全，也就是說它可以跑得更快。如果卡友想改變DMAX，我建議買回去換水喉嚨，換尾段排氣，然後換好4（全地形輪胎）輪胎，其他人不需要故意改裝，穿過草原、戈壁灘、沙丘等地形，完成EN。嗯。總而言之，D- MAX對於越野愛好者來說是更好的，而納瓦拉對於自駕車愛好者來說更好。
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