作為一個編輯，自己寫完的文章只要檢查完畢之後，從來沒有興趣看第二遍，但文章底下的評論，我倒是很願意湊湊熱鬧。任何一款車型上市，先不管車型本身的競爭力如何，只要價格一出來，評論區總有一大部分人瞎喊貴，似乎喊一聲貴成了政治正確。但偶爾，真的會有這麼一款車讓你也想跟著吼一聲：這是明搶啊！
XC40的套路
32.18-39.88萬元，這是沃爾沃全新XC40在8月2月公佈在中國的售價。正值寶馬3系季末大酬賓，320M套件裸車價都已經下探到23萬左右，沃爾沃這絕對是明搶。
雷神之錘的大燈組
就算不和3系比較，比它高一個等級的S90L，官方指導價為36.98-55.18萬，目前普遍有7-8萬的優惠幅度，終端成交價格最低也探到30萬以下，XC40這真的算一炮而紅了。
連我都能看明白的事兒難道沃爾沃領導不知道？看起來作死的定價政策其實就是個套路，讓XC40成為大家熱議的話題，別人目的就達到了。
此次上市的XC40為進口版本，肯定只有小批量引入，目的有三：
1、為後續的國產車型先預熱一次，提高點關注度
2、這次引入的均為2.0T+8AT版本，屬於高階動力，先用進口的高配置、高品質車型為XC40打好口碑
3、給進口車型定個高價，後續國產後引入1.5T+6AT或者7DCT雙離合版本，賣到24、25萬左右起，這性價比不就凸顯出來了嗎？
官方才不傻，進口的這一批XC40完完全全就是為國產車型鋪路，沒打算好好賣。
豪華緊湊SUV還有什麼可以選？
進口XC40看這價格已經放棄治療，不如轉頭看看近期發佈的另外兩款豪華緊湊SUV：凱迪拉克XT4和剛剛在海外發布的新一代奧迪Q3。
這3位肯定都會國產，一年之後就將正面廝殺，顏值各位看圖之後自有評判我就不多嘴了，先看看各位好漢都有什麼絕活能拿出手。
沃爾沃XC40
XC40是沃爾沃首款Car Sharing共享功能的車型，車主可以通過Volvo On Call App將汽車共享給其他人，帶這種功能的車型會增加一把紅色鑰匙，平時這個鑰匙是不能啟動、解鎖車輛的。只有當Car Sharing激活的時候，它才能使用。
“北歐坦克”這四個字雖然是給XC90用的，但安全二字早已深植於沃爾沃的基因裡，全新XC40的安全配置包含：前排雙安全氣囊、駕駛員側膝部氣囊、TPMS胎壓監測系統、LKA車道保持輔助、HLA上坡輔助系統、HDC陡坡緩降系統、定速巡航、City Safety城市安全系統、倒車影像、前後駐車輔助系統等。
在2018年的日內瓦車展上，沃爾沃還一句拿下歐洲年度車的稱號，作為整個歐洲乃至全世界範圍內最大規模的車展，每年僅舉辦一一次，而且整個日內瓦車展只評選出這一款車，他們不會搞出什麼“最佳轎車”、“最佳SUV”、“最豪華”、“最優雅”等一大堆玩意兒，全場就僅有一個獎項，僅評選出一款車，其含金量可想而知。
新一代奧迪Q3
7月底，奧迪Q3終於更新至第二代，比新一代Q5有驚喜多了。Q5是在奧迪前設計總監艾格手下的產物，和Q7是同一套設計語言。艾格被比亞迪重金挖走之後，奧迪的新任設計總監馬克·萊馳特又為奧迪創造了一套全新的語言，全新Q8便是開山之作。
而剛剛發佈的新Q3便承襲了Q8上這一套最新的方案，比新Q5確實更有味道。真本事Q3當然也有，長、寬、軸距全面加長，軸距增加77mm達到2680mm，而且股喲產之後肯定還會繼續加長，現款Q3面對X1是尺寸上的短板將會有所緩解。
燈廠的車型，即使不是換代，燈組也是重點。新一代Q3已經全系標配全LED大燈，這個似乎算不上什麼驚喜，不過奧迪已經開始在Q3高配車型上升級了矩陣式LED大燈，可以分區照亮，這個在同級中就很有競爭力了。
車內也延續了全新Q8的虛擬座艙設計思路，當然受成本和級別所限，虛擬得沒有Q8那麼徹底，中控下放保持了部分實體按鍵，液晶儀表盤和中控屏幕這兩款則得到保留。另外，新Q3在材質的運用上有驚喜，車內已經開始提供金屬飾板、真皮和Alcantara材質的組合，其中，Alcantara材質已經覆蓋座艙內座椅、扶手、扶手箱上等多處，從視覺上營造出了更高一級別的效果。而且這，並不是給S-Line套件車型準備的，普通車型就有。
凱迪拉克XT4
和Q3剛剛才在海外發布官圖相比，凱迪拉克全新XT4離我們的距離可能更近點，其國產版的官圖也基金髮布了，年內應該就能正式上市，具體它和國產XC40誰更快一點還無從知曉。
XT4的殺手鐧肯能比較簡單粗暴，一個字——大。它的長寬高分別為4599/1881/1627mm，軸距2779mm，即使Q3國產後加長，長度和軸距應該也幾乎不可能追上XT4。
另外，海外版XT4可以選裝主動運動懸掛和連續減震控制系統（CDC）、兩套系統每2毫秒測量一次路面情況並實時對懸掛進行調節以強化舒適性和操控性，這可是另外兩款車所不具備的，不過國產之後，這項配置是否繼續提供選裝還是個問題。
動力系統也值得單獨拿出來一講，XT4目前在海外配的是2.0T+9AT，變速箱現在檔位數上就贏了。2.0T發動機除了直噴、主動熱管理以及啟停等技術外，還應用了在凱迪拉克CT6 40T車型上所搭載的閉缸技術。你要是12缸、8缸也就算了，一臺2.0T四缸機，為了燃油經濟性和排放標準，簡直太拼。
豪華緊湊SUV，明年還有二位加入
國產XC40和國產XT4預計最快都可以在年內上市，Q3最早則要等到明年年中，今年8月底，國產的捷豹E-pace馬上上市，到明年，還有雷克薩斯UX也將加入豪華緊湊SUV的大混戰，市場就這麼點兒大，今年國內SUV銷量還首次出現下滑，等著他們打價格戰吧。
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