號稱“中國版大眾”的自主品牌吉利一直想著“走向世界”，自然也要不甘落後的開始進軍新能源汽車領域，於4月發佈了繼帝豪EV之後的第二款新能源車型——博瑞GE，狙擊中高端混動市場。
自從吉利收購沃爾沃，並將其盤活之後，它的底氣是越來越足了。在國外一路買買買，不僅收購了寶騰蓮花，合作創立領克，還想著“染指”奔馳，大有覆蓋整個汽車市場的勢頭。而這次，連比亞迪一直引以為傲的新能源領域都“不放過”，發佈了博瑞GE插電混動車型。
吉利採用漣漪式中網的家族式設計之後，旗下車型受到的關注度有了很大程度上的提升。博瑞GE作為博瑞GT的插電混動版本，也基本沿用了博瑞GT的外觀設計語言。博瑞GE的外觀上幾乎同博瑞GT一樣，超高辨識度的水滴漣漪紋進氣格柵與鷹眼式大燈組用大V型鍍鉻飾條連接。進氣格柵側面採用鯊魚嘴造型，非常有立體感。風洞式的下進氣格柵配合縱橫交錯的線條顯現出運動的特質。側面並非整體一塊，而是用雙腰線進行拉伸，並以下端的鍍鉻飾條為裝飾，突出運動感。 
展翼式車尾的溜背設計也是傳承著吉利家族式設計語言，單側尾燈由108顆LED燈組成，排氣管也用鍍鉻飾條包裹。內飾上，強烈的科幻色彩是新車的主基調。新車採用吉利經典的環抱式中控臺。
與副駕內飾板相連的12.3英寸中控屏和同尺寸液晶儀表盤，用和前臉相同的“V”形線條對邊框進行勾勒，呈現出手機界流行的“全面屏”視覺效果。
液晶儀表盤在不同的駕駛模式下可顯示不同氛圍的風格，並與吉利傳統的回字形設計的矩形元素氛圍燈、液晶中控屏聯動。
INS膜片技術被運用在氛圍燈面罩上，白天為無紋理的膜片效果，夜間照明時則只有紋理處發光。中控臺上方的立體式高音單元也非常有特色，造型理念來自沃爾沃90系列、音響紋理來自蓮花、曲線設計則取用“杭州拱橋”造型。
新車採用了很多“黑科技”，比如中控搭載吉利最新開發的“吉客”智能生態系統，支持多點觸控、智能語音控制；懸浮式航機檔把設計的電子排擋杆。
配備的2寸液晶鑰匙則變成了能夠查看車輛狀態的移動終端；新車還在副中控臺下方設計了能夠給手機無線充電的裝置等等。 
動力方面則是搭載了 1.5T 發動機+電動機組成的混動系統，並配備7速的雙離合變速器。這套系統是由吉利歐洲研發中心基於CMA 架構開發的，其中發動機的最大功率為 132kW，每百公里的油耗為 1.6L，純電續航超過了60km。新車懸架採用前雙叉臂式+後多連桿式獨立懸掛的配置，並且均配備了橫向穩定器。CMA平臺下的車型還包括領克01以及沃爾沃XC40，想必博瑞GE的NVH和舒適性方面的表現都應該還算不錯。 
吉利博瑞GE和它的對手比亞迪秦混動版和名爵6插電混動版比起來也是各有優劣。名爵6插電混動版強調性能為王，插電混動版本的名爵6的動力系統，綜合功率輸出可以高達228馬力，峰值扭矩可以高達622牛米。強大的動力輸出和出色的油耗是名爵6插電混動版本最大的賣點。在配置上，秦混動版在人車互動、智能互聯等方面也是下了很大功夫的。而且秦混動版以5.9s的官方百公里加速成績詮釋了它良好的動力表現。不過，在內飾上名爵6和秦比起博瑞GE就顯得非常平常了，或者說是博瑞GE內飾太豪了。三者的外觀自然是蘿蔔青菜各有所愛，不能說誰好誰差。根據吉利博瑞GT的定位，價格區間預計在10萬到15萬，可以說是非常有競爭力了，博瑞GE作為插電混動版本，加上其本身混動系統和電池的高額成本以及越級的內飾配置，售價自然不能再以10萬起了。基於比亞迪秦混動版20.99萬起的售價，吉利博瑞GE想要表現出更高端的定位，售價區間也會是20萬以上。綜合來說，名爵6插電混動版適合性能控，博瑞GT作商務車更好，比亞迪秦混還得等新的外形確定後才會受到普通大眾的喜愛。而這款博瑞GE則更適合喜歡科技、時尚的人群。不過有點遺憾的是，插電式混動車型的主要市場是在北京、上海等大城市，售價與同款的傳統燃油車型相比沒有任何優勢。就目前來說，混動式汽車的製造成本還不能有效的控制，所以儘管博瑞GE有諸多亮點，它的銷量並不會特別出彩。
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