每辆车都有自己的定位和取向，而舒适和运动就像天平的两端，要了舒适就要牺牲运动，要了运动就只能牺牲舒适，它们是一组矛盾的词汇。有人或许就会问了，懂哥，既然是天平那肯定能在中间找到一个平衡点的啊。的确，可你要知道全世界的汽车厂商都在寻找这样的一个平衡点，但汽车是一个复杂的机械，有成千上万了零件，并不是说想找就能找到，需要一点点的摸索，而目前懂哥认为能将这两点结合得最好的就是以下这三辆车莫属了。
宝马3系
指导价：28.80-48.69万
3系一直被称作为运动标杆，曾经它是宝马家族里最运动的车型，但这一代的3系已经向舒适妥协了不少，将原来硬邦邦的悬架调软了、将原来超重的方向也调轻了。不过这并不代表3系就变成了一辆舒适的买菜车，聪明的8AT变速箱能轻松辨识出你脚尖的每个动作、精准的转向虽然轻了但却依然能知道每个你想去的方向、扎实的底盘能如你所料让车尾跟着你的每个变线超车或者弯道，它依然是这个级别里的运动标杆。
而当你将模式调至舒适或者ECO时，快速的悬架动作和加长后的超大后排空间，其舒适的乘坐感受又能让你误以为这是一辆商务轿车。所以懂哥认为，比起同级别的ATSL、奔驰C级等，3系是在运动和舒适的天平里找到最接近平衡中点的车型，所以将它称为这个级别的标杆，完全不为过。
英菲尼迪Q50L
指导价：26.98-40.98万
英菲尼迪之前在国内的知名度其实并不高，而当Q50L采用了奔驰M274的2.0T发动机后，消费者才慢慢开始认识这辆来自日本的豪华B级车。虽然它的发动机来自奔驰，但英菲尼迪优秀的动力匹配技术，让它开起来动力衔接紧凑而且油门线性可控性高。再加上其扎实的底盘调教、来自航空技术的线控转向，运动性能、操控乐趣真的十分优秀，甚至还有一丝德系车的操控感受。
而至于舒适性，它又拥有比日产更高级的沙发式座椅、可调成毫无路面信息的线控转向以及堪比C级车的隔音降噪，它在惬意驾驶时，又一点不比天籁这样的家用轿车差。如果你拿它和奔驰C级比舒适性，或许C级会更胜一筹，但你要说运动性，它的确比C级的调教更为出色，运动性和舒适性的结合也更为均衡，而且它比C级要便宜得多，不也是一个更好的选择吗？
捷豹XEL
指导价：28.88-42.88万
捷豹XEL是刚上市没多久的XE国产加长版车型，外观依然是捷豹现在最新的家族式设计，犀利的前脸和圆润的车身线条可以说是优雅和运动的结合。说到运动，它所搭载的2.0T+8AT动力充裕且反应灵敏，换挡速度仅需200毫秒。其出名的全铝车身架构，很好的减下车重的同时操控也变得更加敏捷。再加上来自赛道科技的扭矩矢量分配制动系统，能让你每个弯道都死死抓住地面。说它的操控性能高，我想应该不会有人有什么意见。
而当你进入到车内，其环抱式的内饰设计以及高品质的做工用料，会让你感觉到扑面而来的英伦豪华感，再加上它加长后的车身，后排空间也是十分宽敞。拥有这样豪华的内饰和宽敞的空间，要说舒适性自然也是能打个高分，所以要说运动和舒适的完美结合，我认为XEL绝对算是其中之一。
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