豐田出品的許多硬派越野車在坊間一直享有盛譽，特別是一些人煙稀薄、路況崎嶇的高寒地區，像蘭德酷路澤和普拉多更是神一樣的存在，它們能夠應對複雜多變的路況和適應極寒或極熱的天氣情況，能給駕駛者帶來充足的信心。筆者到黃土高原和青藏高原旅遊的時候，在路上見到最多的車型就是普拉多，但是普拉多44.38-61.58萬元的指導價並不是太親民，特別是現款普拉多取消了2.7L發動機，只保留了3.5L發動機，變得更加遙不可及，那麼有沒有價格親民的豐田硬派越野車呢？
這款車是豐田Fortuner，中文名是奔跑者，被坊間熱議為“小普拉多”，其實奔跑者的車身長度比普拉多還要更加修長一些，整體的尺寸和普拉多也是十分接近，它並不是豐田針對國內市場研發的，而是針對泰國和東南亞地區著眼的一款硬派越野車，它擁有非承載式車體結構和分時四驅的結構特點，這也是應對各種惡劣路況的“硬通貨”。國內消費者可以通過平行進口車的渠道選擇它，目前來說，奔跑者的2.7L 四驅中東版的價格大約為22.4-24.4萬元之間，大約為國產普拉多的一半，對於一些極限越野愛好者來說又多了一個新選擇，也可以說“進藏神器”又多了一款新車型。
奔跑者的外觀設計也是秉承了“硬派”這一特質，前臉隱約可見“紡錘式”的設計元素，很粗狂很健壯；車側的腰線不多，顯得很飽滿，車頂則是採用了懸浮式設計；車尾保持了四四方方的造型，有利於內部空間的規整性。它的長寬高分別為4795*1855*1835mm，軸距為2745mm，整體尺寸和普拉多十分接近。
奔跑者的內飾很簡潔，它沒有太多複雜的設計元素，各種功能都是井然有序的按部就班排列，上手並沒有多少難度。它的分動旋鈕可以在兩驅和四驅之間來回切換，這是它越野性能由表及裡的具體表現。
空間方面，奔跑者採用了2+3+2的7座佈局，特別是第三排座椅，雖然只有兩個頭枕，但是乘坐三個人也是遊刃有餘。動力部分，奔跑者搭載了一臺2.7L自吸發動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩為246牛丶米，傳動系統為6AT變速箱。底盤懸架部分，和普拉多一樣，前雙叉臂式獨立懸架+後四連桿整體橋式非獨立懸架。豐田硬派越野車都有著皮實耐造的特點，奔跑者也不例外，有的車主聲稱這款車“開十年連顆螺絲都不掉”，雖然略顯浮誇，但是從另一個方面反映出這款車的結實程度。這款車適合誰？我想它適合那些對7座對越野有著強烈需求，又不想多花錢入手普拉多的消費者，但是鑑於它平行進口車的身份，奔跑者註定是一款小眾車型，除非豐田國產它。
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