今天給大家帶來的就是豐田的標杆車型：新款卡羅拉！
國內現款的第十代卡羅拉已經走過了7個年頭，面對著競爭對手的相繼換代，卡羅拉也終於坐不住了，作為全球最暢銷車型之一的它又怎能落後，於是在2014北京車展上正式發佈了新一代車型。新卡羅拉在保留原有的實用性基礎上，換上了全新的外觀和內飾設計，依然緊抓家用車市場，同時也迎合了日趨年輕化的消費者。
新款卡羅拉採用更加誇張的前臉設計，整體更加時尚運動，上進氣格柵弱化成一條進氣口，而下進氣格柵採用大嘴式設計。新車前燈組採用更為鋒利的造型，內部結構也進行了調整，顯眼的LED日行燈和LED尾燈相呼應。
新款卡羅拉擁有兩種外觀設計，1.6L和混動版車型採用老款車型設計，1.8L和1.2T車型的外觀設計與歐版新款卡羅拉相同，新車針對前進氣格柵、燈組及保險槓進行了重新設計，新車大燈造型更加犀利，更具時尚感。與此同時，前保險槓下部的橫幅式進氣格柵尺寸進一步加大，從中部延伸至兩側霧燈處，風格更加激進。相比之下，新車尾部的整體造型相對簡潔，兩側多邊形尾燈組被一條銀色的寬幅鍍鉻飾條貫穿左右，看起來與前大燈組遙相呼應。僅尾燈組內部燈腔造型有變，融入了LED光帶式示寬燈，更加具有科技感。此外，新樣式的雙五輻式輪圈在國產版車型上也有所配備。
內飾方面，1.8L和1.2T車型的變化也是細節方面，中控臺兩側出風口由現款的多邊形設計變為了圓形設計，中控臺鍍鉻飾條與現款車型在造型上稍有差異，擋把周圍的飾板和按鈕佈局也有一定幅度的變化。同時，新車全系增加了PM2.5過濾功能，最高配的導航、次高配的多媒體顯示系統都進行了升級，屏幕顯示尺寸擴大到了8英寸。新車也與老款車型基本保持一致，其採用了全黑的內飾配色，並在細節處加以銀灰色啞光鍍鉻飾條進行點綴，看起來十分低調、大氣。此外，新車還搭載了三輻式多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏、定速巡航、一鍵啟動等配置。
中控臺頂部採用了軟性材質覆蓋，還和致炫一樣在塑料上壓出模擬的縫線描邊，製造出真皮包裹的錯覺。不得不說，這樣討巧的做法確實帶來了不錯的視覺效果，但李鬼終究不如李逵，一摸就分辨出來了，略有落差。
有些車型為了視覺上的寬敞，往往會縮短坐墊深度，但這樣會讓長途行駛的舒適性大大折扣，新卡羅拉並沒採取這樣的方案，坐墊還是想過去一樣又大又厚實，真心舒服。作為一輛專業的家用車，除了乘坐空間很重要之外，儲物空間也很重，尤其是對於有小孩的家庭來說。
扁平修長的不規則大燈配合前臉，視覺效果很出色，大燈並不像現在很多車型那樣採用經過處理後呈條狀顯示的LED燈，而是直接加入了四顆LED日間行車燈，這樣或許在維護的時候會更加方便。
在配置方面1.2T車型就有車身穩定功能，這在之前的1.6L車型上是不具備的，也是消費者有顧慮的一點，這次能夠匹配到1.2T車型上，對於消費者來說可以減少一項顧慮。還有一點改變是新增的自動啟停功能，使用下來啟動振動不大，速度也挺快，有一定的實用性。這臺發動機在技術上也算比較先進的了，它可以在奧托循環和阿特金森循環之間切換以保證效率和燃油經濟性的平衡，並運用了缸內直噴技術和水冷結構，據官方資料顯示，這臺發動機的熱效率高達36%，在同級中是個十分可觀的數據。搭載1.2T、1.6L、1.8L和1.8L混合動力四種動力系統的車型，其中1.2T、1.6L以及1.8L發動機的最大輸出功率為112馬力、122馬力、140馬力，傳動系統匹配6速手動（僅1.2T）、5速手動（僅1.6L）及CVT無級變速箱；雙擎車型的綜合最大功率為136馬力（其中1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機的最大功率為99馬力，電動機最大功率72馬力），傳動系統與發動機匹配的是E-CVT行星齒輪式混合動力專用變速箱。
卡羅拉在國內是一個相當有分量的車型代表，所以它的改款也變得比較小心，只是外觀和內飾的局部調整，但這些改變我倒是蠻喜歡的，這讓普通版的卡羅拉也有類似於雙擎版的外觀，看起來頗有幾分科技範兒。
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