首先說明一點，ABS不能縮短剎車距離，但是實際操作中，ABS起到的防抱死作用可以幫助新手放心的全力制動縮短剎車距離。
主流摩托車的剎車不像汽車一樣是聯動的，現在有個別聯動剎車的車款，並且250以上的摩托車基本都配備了ABS。但是摩托車這種分別操作前後輪制動的方式也有好處，不光是捏緊前剎燒胎玩，合理的使用前後剎也可以達到制動力分配的效果，而在汽車上這都靠電腦控制。
想完美的剎車就要先搞懂重心轉移是個什麼東西，正常勻速行駛的時候前後輪的重心基本是50:50均衡的，而在加速的時候重心就會後移，後輪的壓力就更大提供的抓地力也更大。剎車時相反，重心會前移到前輪上，這個時候前輪能比後輪提供更大的抓地力，所以前輪的剎車效果會比後輪好。
長話短說，一般在車身正直的時候，可以大力使用前剎，而當車身有傾角的時候大力前剎會導致前輪失去抓地力而lowside。而在直道上如果後剎抱死，就會擺屁股，而彎道中熟練的輕踩後剎及配合油門卻可以提供更穩定的過彎過程。
緊急剎車的時候最好的辦法是同時制動前後剎車，但是腳會比手的反應慢，所以先考慮腳剎然後手剎並同時制動，能夠更好的保證前後剎車同時起效，即使後剎先制動也會使重心前移的更多為前剎提供更多抓地力，所以後剎要輕踩再輕抬，前剎要猛剎再輕鬆，就可以達到在無ABS的情況下，提供儘可能大的制動效果。
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