三萬以內的二手車，如果選合資品牌年限基本都要十年以上的車型，雖然說合資品牌品控比較好，但十多年的車也避免不了出一些小毛病，如果這個價格換做國產車的話也許能買一個年限較近的國產車，現在十五年的車就要一年兩檢，王不了今兒為大家推薦幾款三萬以內性價比高的車型，合資國產做一個對比。
一.別克凱越 2008款 1.6LX-MT
提到別克凱越車友們再熟悉不過了，03年進入中國13年在國內市場總銷量268萬臺，在車友們心中得到了認可，給人感覺皮實耐用，三廂轎車空間夠大雖然油耗稍微高些，但品控讓人放心，作為早期進入國內市場的家用合資車型，1.6L自吸發動機搭配5擋手動變速箱，配置也基本夠用，真皮方向盤和座椅還有天窗，3萬元買一臺合資品牌轎車，性價比那是剛剛地！
二.大眾捷達 2010款 1.6L 夥伴
1991年捷達作為一汽與德國大眾集團合作的結晶，在長春投產下線，距今差不多小三十年的歷史。作為“六十萬公里無大修”車型，中國百姓願意為捷達信仰充值最直接的原因，車子皮實耐用可靠省心，在那個汽車工業不發達的時代，捷達作為“公路小霸王”早已深入人心。10款捷達是改款車型，1.6L自吸發動機搭配5擋手動 改款後捷達更改4、5擋齒比，進一步提高節油性，換擋也順暢很多，美中不足的可能就是配置了，3萬以內的捷達只能買夥伴（前衛有氣囊，夥伴無氣囊），如果只做家用上下班代步市區使用的話夥伴完全夠用，並且省油維修保養非常便宜，捷達性價比說自己第二，可能沒有車型敢說自己第一，代步工具省心耐用即可有錢咱們再考慮外觀吧。
三比亞迪F3 2014款 1.5L 手動舒適型
提到比亞迪就不得不提王傳福，做電池起家的王傳福在電池領域也是數一數二的，04年轉型造車。比亞迪與吉利是國內第一批汽車自主品牌生產廠商，比亞迪06年推出首款的F3距今也有十多年了，當時的價格與銷量簡直是帶動了一波汽車自主品牌的新浪潮，可由於量產供不應求，汽車的品控與質量也出現或多或少的問題。經過時間洗禮比亞迪F3在國內的銷量卻一直很好，是因為價格與合資品牌相比要便宜很多，國產汽車自主品牌還有一段路要走，我們堅信他會越來越好最終成為我們的驕傲。選擇國產自主品牌的話3萬可以買到5年左右的家用轎車，比亞迪F3，1.5L自吸發動機搭配5擋手動變速箱，相對這個價位來說配置也不太理想，但家用代步還是可以滿足基本需求，因為年限近，只要汽車三大件沒問題再開個3年是完全夠用的，相對於性價比來說比亞迪F3也是值得入手的國產自主品牌車型。
奔騰B50 2011款 1.6L 手動天窗版
為什麼要推薦奔騰B50呢,相信懂車的車友會明白王不了的心機，“馬六的底盤，大眾的心”。沒錯，奔騰B50與B70在2008年上市，兩款車均與馬自達睿翼共用共用底盤平臺、相同的車身結構、相同的生產工藝、共用供應商資源，並且B50當時搭載的是速騰的發動機，這款“混血車型”無論從底盤調教還是發動機的動力都是非常給力的，1.6L自吸發動機搭配5擋手動變速箱（MQ200大眾寶來變速箱），動力和燃油經濟性在這輛車上也得到充分發揮，內飾空間也很大，配置相對以上三款來說也屬於性價比最高的，天窗、真皮坐椅、方向盤按鍵、對於家用來說也是王不了的保留推薦車型，有著不錯出身的奔騰B50在國內汽車自主品牌當中也算是優勢比較明顯，三大件與內飾空間的匹配作為家用車型來說基本無可挑剔，性價比童叟無欺！
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