大家都知道，航空產品號稱高科技，而航空發動機則是這高科技的皇冠，從最初部件實驗開始到發動機批量生產，前後時間經常超過30年！樣機數量少則20-30，多則100多臺，零件實驗，部件實驗，外加整機實驗實驗總時間幾乎幾乎超過10萬小時，這其中的代價真是太慘重，有多少國家原因持續燒錢30年，就為了一款航空發動機的？而且發動機問題太多，一直搞不定遭到淘汰的也不少見，極少數國家能咬牙堅持的下來，都是大國強國！
雖然航空發動機很難很難，但是研製一架戰鬥機，找出最佳氣動佈局來，也是一件非常非常艱難的事情，蘇27戰鬥機，就簡單加一個鴨翼，設計師就認真研究了429種佈局組合，從中間找出一種性能最佳的佈局，幾乎是500挑一，從這個角度來說，戰鬥機設計，燒的不是錢，而是設計師的大腦細胞！
蘇27戰鬥機在俄羅斯航空界號稱氣動完美體
蘇27在俄羅斯設計師眼裡幾乎完美無缺了，為何還要加鴨翼？
一個飛機設計方案水平究竟如何，可以從吹風時間看得出來，普通戰鬥機就是幾千小時就可以完事，但是蘇27上萬小時的吹風實驗，超過圖160超音速轟炸機，這給蘇27的成功奠定了很強的基礎，蘇27戰鬥機為了追求卓越還更換過總設計師，而且第一版本蘇27，在投產幾乎準備就緒前，遭到“瘋子”總設計師西蒙諾夫的全盤否定！
理由是：我去過航展！我看過F15飛行表演，經過詳細計算分析，F15比我們原先想象的性能更為強大，現有戰鬥機比F15性能普遍超出僅僅是我們的錯覺，我們把F15的飛行性能低估了30%！！假如你們只想要一款現成的落後飛機，現在就可以開始生產，假如你們需要一款能戰勝F15的戰鬥機，那就回爐重來吧！
F15戰鬥機美國精工打造，性能數據保密不算太嚴，告訴你你也追不上
最終在西蒙諾夫的瘋狂堅持下，空軍和航空部門接受了另起灶爐的做法，放棄了第一款蘇27的全部設計圖紙，重頭再來，類似的事情幾乎發生在蘇27戰鬥機各種部件包括雷達上。
俄羅斯雷達設計師，多次參加航展，面對美國F15戰鬥機的雷達數據，直接無視，理由是：這是可惡的美國佬忽悠我們的伎倆，我們堅決不能上當，多年以來如此這般多次重複之後，某次終於痛改前非，信了美國人。
俄羅斯人向來自大狂妄根深難搖，習慣懷疑美國人的宣傳數據，在蘇57上又吃一次大虧
原因是：某次雷達設計師，看完美國人的雷達展臺後，無意中溜達到瑞典愛立信公司的展臺前，隨便一看數據，結果壞了？？咋這個數據也和美國人的差不太多啊，要忽悠也不能家家都忽悠！最終雷達設計師久和瑞典愛立信公司的雷達專家短暫聊天，經過十幾幾分鐘的專業對話，終於確認，瑞典人的雷達技術路線是現實可行的，而且很多細節沒法偽造，美國人的高指標是有道理的，不像是忽悠！！
最終瑞典人無意中拯救了蘇27的雷達設計方案，也讓蘇27不至於變成一個大瞎子飛機。
瑞典戰鬥機需要外貿，所以對雷達數據不太保密，誰問都回答
瑞典人幫助美國人治好了俄羅斯人的自大狂妄病，所以往後做事就非常非常認真了，為了增強對地攻擊能力，飛機除了機身需要增強結構掛載重型武器之外，而且還需要增加一個飛行員座位以及相關的顯示操縱設備以及彈射座椅，飛機980公斤重的雷達需要進一步增重，總增重量超過1.2噸，原有氣動佈局不太好使了，為此，蘇27飛機抬頭難的毛病更重了，需要認真想辦法。
最終聯想到美國的F15STMD三翼面飛機，俄羅斯人也跟進，不過鴨翼形狀，機翼形狀垂尾形狀研究了429個組合，最終得到一個比較好的改進方案，這就是蘇30.
為了加一個鴨翼，蘇霍伊設計局非常非常認真的做了實驗，效果良好
從俄羅斯蘇27到蘇30，最終到蘇57，前者成功的關鍵是，虛心學習認真努力，避免狂妄自大，而蘇57則是舊病重返，可惜！
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