许暖年
做为一个从业十多年的私家侦探，以专业独特的眼光，给大家分析每一起热点事件背后的另一面。
最近出现两起滴滴司机奸杀女乘客的案件！
第一件就是今年5月8日郑州空姐乘坐滴滴专车被害案。
2018年5月5日晚上，空姐李明珠在执行完郑州-连云港-郑州-绵阳-郑州的航班后，在郑州航空港区通过滴滴叫了一辆车赶往市里，结果惨遭司机杀害。
第二件就是就是最近几天的温州滴滴顺风车司机奸杀女乘客案件。
其实大家找找出租车司机杀死乘客的案件信息，每年都有发生，要比滴滴公司的同类案件要多的太多。
出租车的管理很松散，和滴滴公司的管理不是一个档次。每当出租车司机犯罪的时候，也没见整个舆论导向去讨伐出租车公司；也没见哪一家出租车公司出来道歉，或者停业整顿。
滴滴公司在整个事件中做得基本上没有过错，案发后滴滴公司能准确的提供嫌疑车辆信息和嫌疑司机的信息，使得警方能顺利破案。
有的会说，在温州这起案件中，警方打电话让滴滴公司提供嫌疑车辆的信息和司机的信息。滴滴公司让警方发函，这样做是正确的。因为警方在工作中不论去任何单位调取任何资料，都是要求拿着介绍信警官证到现场调取的，而且必须的两个人以上，有的单位管理的有点松，发个公函也能解决问题。但是从来不会打电话让某个单位必须配合在电话中提供一些资料，对方如果认识你还好办，如果不认识正确的做法就是拒绝你。
如果通过电话就可以查询任何资料，那么现在搞诈骗的这些人就会如鱼得水。
大家还记得临沂市一名家境贫寒的准大学徐玉玉因接到骗子的诈骗电话，被骗走9900元学费，在当天傍晚与父亲报警返回时，该名女生突然昏厥，尽管在医院抢救两天多，仍因呼吸心脏骤停离世。事件发生后，引起了社会各界的关注。
但是当时的媒体都是对徐玉玉的去世感到惋惜，猛批诈骗团伙，迫使公安机关加大力度破案。
当时的媒体很少有出来讨伐银行的，也没有见有关银行出来道歉或者停业整顿。
为什么要这样说呢，因为每一个诈骗集团都是和银行有关系的。因为诈骗集团的收钱和转钱都是靠银行卡来完成。
由于滴滴司机个人素质的问题去犯罪，媒体要让滴滴公司承担很严重的责任。那么所有诈骗案件的成功都进行离不开银行卡，你银行是不是应该也承担严重的责任。
银行肯定会说：只要有能提供有效的证件就可以给你办银行卡，至于有人把银行卡当做诈骗的工具，那么这是他个人行为，银行不任何责任，总不能因为有人买把菜刀不好好切菜做饭，反而去行凶，让菜刀厂家承担不该承担的责任吧！
同样，你只要提供合法有效的证件和符合标准的车辆，你就可以从事滴滴拉客了。如果滴滴司机出现犯罪行为，那也是滴滴司机个人问题。
在诈骗案件中有许多需要冻结骗子的账户，就是因为手续太繁琐。 不会因为你打个电话说你是公安局的，就会把对方的账户冻结了，所以耽误了很多时间，让骗子有一定的时间把钱转了出去。
现在公安和银行也在协商方面的事情，通过什么样的方法能在最快的时间内冻结骗子的账户。
还有徐玉玉的个人信息泄露，使骗子能进行精确的诈骗。那么保管着信息的一些单位，你有没有出来道歉，进行整改，加强安全措施，避免以后被一些犯罪分子使用各种办法进行非法获取。
总之滴滴公司应尽的责任已经尽到了，过多的责任滴滴公司是不应该去承担的。
各种诈骗这么多，诈骗分子用的手机卡和银行卡是从哪来的，发卡的这些单位几乎不承担任何责任，那么滴滴公司就应该承担本来不属于他承担的责任吗？
滴滴公司只要做到司机要求实名，司机年龄符合要求；身体状况符合要求；驾驶年龄符合要求；车辆年限安全符合要求；一切按着国家的法律法规的要求去做。那么滴滴司机犯罪那就应该是个人行为，有公安机关进行处理，滴滴公司做到积极配合就可以了。
郑州联邦私家侦探调查
其实谁也没有说要把滴滴向死里整，滴滴的问题，恰恰是自己没有很好地爱惜生命。不爱惜生命，可以从两个层面来看：一是滴滴没有很好地爱惜乘客的生命，没有建立安全性很好的保障网，从而让乘客缺乏安全保障，生命完全掌握在顺风车司机手上；二是滴滴没有很好地爱惜企业的生命，没有真正弄清楚乘客的安全就是企业的安全，乘客的生命就是企业的生命，从而让自身陷入到安全事故的风口浪尖之上。
这也意味着，只要滴滴自身不出问题，是没有人能够把滴滴往死里整的。毕竟，顺风车也好，专车也罢，都是广大居民需要的，是有利于居民出行的。滴滴自身不出问题，谁会要滴滴出问题。正是滴滴自身出了问题，才让自己的处境变成现在这个样子。更为关键的是，就是出了这些问题，滴滴是否引以为戒了呢，是否真的吸取教训了呢，从两起事件的发生以及此次事件的过程来看，滴滴真的没有吸取教训。吸取了，问题就不会发生。这，才是目前滴滴最需要注意的，也是公众最关心、最担心的。
谭浩俊
滴滴的总裁柳青，创始人程维终于出来道歉了，并表示顺风车业务若安保不过关，将无限期下线。
虽然我在很多观点上不同意胡锡进的表达，但这次滴滴顺风车事件，我赞同胡的观点，网络的讨伐还是要有个度，如果真的把滴滴往死里打，显然有过激了。
这里要判断的是：是谁把滴滴往死里打了，谁希望滴滴倒闭。
多数网友只是出于愤怒，对滴滴单一事件的讨伐，显然不算把滴滴往死里打的群体。
先是浙江监管方，后是深圳监管方，然后国家层面的监管都对滴滴顺风车事件表态了，可见事情越发展，越朝着滴滴非常不利的方向发展。这些组织机构，也不是想把滴滴往死里打的力量。都希望为社会广大人群，做出更大贡献，提供更安全可靠的服务。
我的悟空问答有读者这样回复：没有做过滴滴司机，就没有发言权，99%的滴滴司机都会骂，滴滴不死，天理不容。意思是表达滴滴已成为压榨剥削的力量。滴滴司机其实也不是指望滴滴真的死掉。
你既看不到哪样的人群狠打滴滴，但这些力量综合起来，却对滴滴来了个算总账。
只能说明，之前各种力量对滴滴还是太宽容了，滴滴积累的怨言太多了。
不过，我还是要说一点，最近两次用滴滴出行，明显比以前容易些，之前以为用滴滴无法打到出租车，觉得这个APP就废了。
现在看，既然出行还能依靠滴滴，能给我们提供方便，我是不期望滴滴倒闭，不希望它被往死里打。
事情发生了，就要去很好的解决它。从滴滴的道歉，到相关高管被撤职，到今日滴滴总裁的道歉，一步进一步，再往后追究，就没得走了。
再往后，就是滴滴上市受影响，再之后就真没得退了，除非，滴滴真的被关闭。
那确实是一种倒退。
这样的民愤力量，也是不必要的。
财经作家邱恒明
谁也没有把滴滴往死里打，也没有人认为滴滴会因此退出市场，因为我们有需求，但是无选择。所以，我们并不是让滴滴退出市场，而是觉得，该给滴滴找个对手，就好像可口可乐对百事可乐，就好像淘宝对京东，就好像腾讯和网易，滴滴没有垄断的条件，但他在做派上完全不像科技企业。
所以，打滴滴也有两种针锋相对的思路，一种思路是关停，或者政府接管，可以说任何一个被管控的行业最终都会变成垄断行业。这是我们不愿意看到的，关停了，垄断行业就又变成出租车了，我们也不愿意看到。但是滴滴的确没有动力，企业精神已经集中于节约成本了，所以我们打滴滴的目的是要给他找个兄弟。
uber为什么离开中国，很多带有偏见的人都会认为uber可能是缺钱才卖的。个人觉得，我们市场如此庞大，企业放弃我们的市场必然有他们的苦衷和难题，我不知道难题具体在哪里，但是个人觉得，既然不涉及很多现有法律的问题，比如打车平台软件，国内民营的和外资成熟的都应该引入国内市场，消费者会增加使用量辅助其壮大。干什么呢？逼迫滴滴从谋求垄断进步到谋求技术壁垒。
尊重技术应该是中国企业未来赢得国际战争的唯一途径，当我们人均GDP接近10000美元，再提高就要升级我们的产业，如果升级我们的产业就会和现有发达经济体产生竞争，如果不能够战胜发达经济体的现有产业垄断我们就无法突破人均GDP的瓶颈。所以，技术企业对于我们国家是需要的，而垄断的平台则真的不是很需要。况且，滴滴还无法达到垄断，因为中国市场打车平台对手层出不穷。
凯恩斯
不把滴滴往死里打，这还是比较理性的想法。但是，对于市场而言，更应该尊重客户与市场的选择，即使滴滴的市场份额很高，但一旦服务跟不上、配套跟不上，同样还是会把自己的资源与用户拱手相让给同行。因此，对于滴滴，或许无需往死里打，自然也会存在市场优胜劣汰的需求，而最终的选择权还是在于市场与用户手中。实际上，除了滴滴之外，现阶段内仍有不少同行竞争对手，而滴滴竞争优势下降，并不代表着这一行业与领域的市场份额就会发生显著地变化。与之相比，滴滴的用户粘性下降，可能会造就其余同行竞争对手的活跃，提升同行的市场份额，而归根到底，还是在于服务与用户真实体验，离不开这些因素，即使多大的平台，也难逃衰退的风险。
郭施亮
不打死 落实政策 考证 车转营运性质 京人京车 沪人沪车 轴距2800 排量2.0 1.8T以上！ 打死没意思 玩儿死比较好！
beijing5188
就事论事，确实没必要往死里打，这也不解决问题。先要找出问题的根本原因，根本原因是行业垄断。有关部门当初放行了滴滴快的合并，然后又放行了并购优步，据说一直在审查并购优步是否触犯反垄断法，但两年过去了没有任何动静。
一家独大的垄断地位，不存在有效竞争，顾客无法用脚投票，市场的约束力近乎于无，企业和资本当然不会有动力花钱去提高服务质量和安全管理能力（优步在这点上做得好得多，优步APP可以同时和5个人即时分享车辆、司机和位置信息，可以一键报警，是直接向警方报警），只会每况愈下。
有关部门失职，就应该亡羊补牢及时纠正。通过司法和行政手段强行拆分滴滴，恢复市场竞争，网约车平台这个业态才有可能健康发展。
这个问题不解决，不能通过严格遵守市场经济规则来发展经济，你“打死”一个滴滴，还会有更多的滴滴涌现。不要寄希望于企业和资本的“反省”，也不要幻想他们在利润动机驱使下能采取“道德良好”的经营模式，那都是空想。唯有制度和机制建设，才是解决问题的根本之道。
天然12345
他往滴滴平台注资金了。滴滴要是挂了。他们融资钱就没了。应该挂了，把融资平台资金陪了。让这帮吸老百姓血汗钱的人钱打水漂吧
尤地主
对这样邪恶的组织就是应该往死里打，它是社会不稳定的因素，它和恐怖组织一样，人的生命得不到应有的保障，
老友123346820
1、滴滴打车（无论是出租车、顺风车、快车）本身是个新生事物，不可否认它给乘客带来了方便、实惠，给部分网约车司机带来了工作机会。
2、目前接二连三的出现年轻女性被害，归根结底是滴滴打车公司没有安全第一，服务至上的理念，一心扑在赚快钱、赚大钱的路上，导致他对网约车进入门槛完全敞开、放纵，压根儿没有想办法去保护乘客的安全，在不断的事故中吸取经验，只会推诿扯皮，为了企业的利益，不愿意放开数据和安保共享，大不了罚款了事。说白了，行业垄断，短期利益，已经蒙蔽了资本家的双眼！
3、我在时常打顺风车的过程中，也认识了一些司机，有专门挂靠滴滴顺风车平台谋生的、有上下班赚个油钱的、有闲的无聊出来赚小钱的、也有网上大家讨伐出来泡妹子的，不一而足。年轻女孩子的确要注意安全，无论何时何地，无论哪个平台，年轻女孩子我觉的不能坐顺风车，他的安全性远远低于出租车！但是不可否认，大部分网约车司机是很善良的。
3、现在其他平台的顺风车可以抓住机会发展，我觉得有以下几点建议。
A：把出租车的回头车拉入“顺风车”范畴，增加竞争力。
B：顺风车系统，分为普通纠纷处理和红色应急报警（直接110），网约车平台增加安全防护的投入（类似出租车管理的在线监控），对路线随意更改可以时时跟踪和处理。
C：网约车平台提升进入门槛，按出租车进入方式把关，数据提交公安系统审核，增加每月1 次的培训教育。
D：作为乘客，年轻女性做好自我保护，不做网约车。
E:平台系统需要重新设计，避免司机接单后电话乘客去私下接单，出事故后无法追责。对此类司机，加大处罚力度。包括司机违约、乘客接单后违约（设置有效的免责时间和方式，目前漏洞较大）。
诸如此类，还有很多
总之一句话，网约车平台（包括出租车、顺风车、专车、快车）想做好，不是那么容易，不是简单的资本投入即可，他需要有责任心、有好的管理方式和不断学习改善！
