7月初，豪華中級SUV市場上的“常勝將軍”奧迪Q5，終於迎來了自己的換代產品Q5L。新車除了順應市場增加了軸距外，外觀內飾還進行了大幅度升級，整體產品力上升了一個臺階。然而這款被一汽奧迪寄予厚望的新車，上市之後卻成為眾矢之的，銷量表現不盡如人意。
這個售價高嗎？
近日某知名媒體爆料，浙江某三線城市一個月只賣出1輛奧迪Q5L。浙江三線城市經濟較發達，中產人群購置一輛起步價近40萬元的奧迪Q5L絕非難事。按理說憑藉Q5的口碑名氣和一汽強大的資源扶持，Q5L應該大有作為。為何出師未捷身先死，銷量表現如此差勁呢？車少根據市場行情及網絡輿論，整理出Q5L表現低迷的3大原因。
一下成了冷門車？
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1.奧迪Q5促銷力度大
奧迪還是大幅度促銷優惠
按照慣例，新車上市後老款車型都會有大幅度優惠促銷，奧迪Q5亦是如此。目前市場行情顯示，奧迪Q5最高有10萬元的現金優惠。也就是說，現在購置一款入門級奧迪Q5，最低只需32萬元。空前絕後的優惠力度，還是讓不少消費者為之心動。
老款看起來還是很好看
此外，奧迪Q5L採用了稜角分明的犀利設計，雖說整體視覺效果要比老款更加運動和幹練，但奧迪Q5圓潤的身形看起來更加流暢，所以有些消費者還是更傾向購置奧迪Q5。
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2.削減核心部件
新車外觀好看嗎？
奧迪Q5L除了軸距加長外，外觀內飾都進行了全新升級，產品力更符合現代消費者用車需求。但是令人詫異的是，奧迪Q5L卻削減了老款Q5核心部件。首先是發動機，價格相同的兩款入門版車型，搭載的均是2.0T渦輪增壓發動機，只不過奧迪Q5發動機最大功率230馬力，而Q5L降低了40馬力只剩190馬力。其次就是變速箱，奧迪Q5標配品質出眾的採埃孚8AT變速箱，Q5L卻出現“降檔行為”，只匹配了7擋雙離合變速箱。
最後就要說一說四驅系統，奧迪Q5搭載的是擁有託森式變速器的全時四驅系統，Q5L則是換成了適時四驅系統。奧迪Q5L一系列改變，雖說能一定程度上提升車輛燃油經濟性，但毫無意外也削減了新車核心競爭力。一汽奧迪如此削減核心部件，相信還是傷到了不少消費者的心。
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3.性價比低
Q5L VS X3，誰更好看？
今年上市的換代產品不止奧迪Q5L，還有其強勁的競爭對手寶馬X3。此次寶馬X3實現了國產化，價格已與Q5L不相上下，未來兩車必將發生更激烈的“碰撞”。不過單從性價比來看，奧迪Q5L並不具有優勢。奧迪作為一線豪華品牌，入門版Q5L起售價近40萬沒有問題。但是同為入門版車型，奧迪Q5L卻比寶馬X3差了10多項配置。
寶馬X3標配19寸輪轂、前駐車雷達、倒車視頻影像、自動泊車、自適應遠近光、轉向頭燈和LED大燈等，這些配置奧迪Q5L只能選裝，需要額外支出3萬餘元。此外，寶馬X3還有8AT變速箱、10.25英寸中控大屏和GPS導航定位系統等優勢配置。儘管奧迪Q5L車身尺寸、動力參數較寶馬X3有一定優勢，但就性價比而言後者更勝一籌。
或許正是這三大原因，導致奧迪Q5L表現十分低迷。但是瘦死的駱駝比馬大，一汽奧迪如果停售老款Q5，再加上一定程度的優惠促銷，相信Q5L還是能成為月銷上萬輛的神車。
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