7月份往往是汽車市場的銷售淡季，大多數車企都在積蓄力量為銷售黃金週做準備。2018年7月份轎車銷量達81萬輛，與略顯疲軟的SUV市場不一樣的是，轎車市場雖然是同比下滑3.8%，但銷量前十的車型有6款是呈現正增長狀態，轎車市場的春天似乎要回來了。
01
卡羅拉
指導價：10.78-17.58萬元
作為全球銷量第一的轎車，卡羅拉沒有明顯的硬傷各方面的實力都非常均衡，沒有太多的駕駛樂趣配置也就將將夠用，出色的油耗表現和可靠性是其亮點所在，在頻發汽車質量問題的中國市場，這類省心好用的車型也許更加能獲得消費者的認同，而且還有雙擎車型為其助力，選擇性更為豐富。
02
新朗逸
指導價：10.99-16.29萬元
大眾神車朗逸沒換代之前就一直在前三名徘徊，如今採用了MQB平臺打造的它，在配置、尺寸、空間方面的表現是全面提升，時尚大氣的外觀和上檔次的內飾更迎合中國消費者的需求，還有轉向的手感和懸掛的濾震都更為舒適，換代後的競爭力勢必會延續“神車”的名號。
03
軒逸
指導價：9.98-15.90萬元
軒逸曾是這個級別首個加入駕駛輔助系統的車型，這也其當初爆紅的原因之一，而且軒逸靠著省油舒適這個賣點2018年的銷量一直是比較穩定，其次巨大的終端優惠進一步提升了它的性價比，即使7月份排名下滑了2個名次，也不能代表它的競爭力有所下降，只能說前面兩位老哥的勢頭實在太猛了。
04
速騰
指導價：13.18-21.88萬元
又是大眾，作為老前輩的速騰目前仍是PQ35下的產物，之前還擔心著更換了MQB平臺的小弟新朗逸和新寶來，會對速騰銷量有所衝擊，但事實證明速騰靠著出色的駕控感受和寬敞的空間，在A+級細分市場中的競爭力還是很強的，目前速騰的終端優惠非常大很值得入手，如果哪天速騰換代了實力相信會更上一層樓。
05
捷達
指導價：7.99-13.49萬元
儘管捷達還是使用著老舊的PQ25平臺，技術落後配置簡陋，但一款老車這麼多年一直能保持著上萬輛的銷量確實不容易。非常有誘惑力的價格以及良好的機械品質，質量可靠、保有量大、維修方便等優勢，使其成為一輛優秀的家庭代步車，行駛質感表現比同價位大多數車型要好得多。
06
新寶來
指導價：10.78-15.98萬元
老款寶來作為大眾唯一不套娃設計的車型，給消費者帶來眼前一亮的感覺，銷量一直挺不錯的。新寶來採用了MQB平臺打造，無論是外觀尺寸還是配置都有了全面提升，後排空間明顯增大、駕駛質感也是更為優秀，更符合國人的用車需求，而老寶來如今有著大幅度的終端優惠，也存在一定的銷量貢獻。
07
帝豪
指導價：6.98-10.08萬元
帝豪是入選銷量前十唯一的自主國產車型，日積月累的口碑和吉利的品牌背書，使得帝豪這款經典車型是非常熱銷的。新帝豪為啥能和合資車叫板，原創度高的外觀設計，豐富的智能化配置，安全配置很到位，高性價比等都是其優勢所在，遠甩艾瑞澤5、逸動等老對手好幾條街。
08
邁騰
指導價：18.99-31.69萬元
邁騰始終是B級車銷量的一把手，儘管對手來勢洶洶，TNGA架構打造的全新凱美瑞，還有新雅閣等強勁對手的打擊，始終還是無法動搖它的地位。邁騰外觀雖不驚豔但簡潔時尚很耐看，動力系統成熟、行駛質感保持著較高的水準，配置各方面都比較均衡，即使在7月份淡季裡面相比6月銷量還能有所增長，這是比較難得的。
09
全新英朗
指導價：10.99-14.39萬元
上個月銷量12017輛還排在26名的英朗，到7月份直接是重返前十名行列，新英朗自從更換三缸發動機後銷量一落千丈，曾經的銷量冠軍如今備受嫌棄。也許時間就是最好的解藥，當消費者瞭解三缸發動機是未來的一個趨勢，而且數據上要比老款4缸發動機有全面提升，市場對於三缸機的接受度還是會慢慢提升的，銷量也就自然會上來了。
10
思域
指導價：11.59-16.99萬元
思域自上市後熱度似乎未曾衰退，從當年的各種加價等車，中間又歷經變成秒天秒地的神車，到如今的機油門事件，口碑上簡直就是兩個分水嶺，儘管如此，7月份它還是意外的進入轎車銷量第十名的位置，也許這就是本田死忠粉的威力所在，拋開質量問題，思域在年輕消費群體中是那樣完美的存在，帥氣的外觀、強勁的動力、寬敞的空間表現是如此的均衡。
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