網約車事件一次又一次的衝擊著大家的神經，很多人都在糾結網約車的存在是不是合理，尤其是不斷被透露出的問題讓很多人更是糾結。但是說真的，我個人對於網約車的存在還是非常支持的，畢竟有時候打車真的打不到，而且網約車很多時候提供了太多方便。這裡不是說出租車不好，而是有時候網約車的便捷性真的高於出租車。言歸正傳，最近整個網約車行業貌似都風聲鶴唳，甚至於一些之前買軒逸跑網約車的朋友都開始找工作了，難道說網約車真的不行了嗎？
其實今天之所以寫這篇文章也是因為剛剛遇到了加價行為，因為從單位出來很晚了，車被朋友開走了，無奈之下只能打車。網約車打不到，又不想坐周圍的黑車，無奈之下只能選擇出租車，但是平時25的路費，今天愣是要50。很多人可能覺得這是不是在故意抹黑出租車，如果你知道我們單位附近晚上黑車100一個人就不會說什麼了。實際上很多地區的朋友都感受到了黑車與加價吧，這個時候你是否懷念網約車呢？
其實就像之前一個朋友說的那樣，網上很多批判網約車的言論實際上並不是要一棒子把網約車打死，而是希望網約車能帶給大家一個更安全的用車體驗。其實並不說網約車一定比出租車危險，畢竟出租車也有不好的司機，只不過因為網約車每次事件的傳播更廣吧。實際上對於大多數朋友來說，網約車和出租車並沒有什麼不同。
那麼如今的網約車改革真的非常有用嘛？最近一些網約車平臺陸續上線了很多新功能，其中就包括全程錄音。我曾經問過一個常坐的網約車司機，這個錄音是否有用呢？用他的話說，至少對他沒啥影響，該嘮啥繼續嘮，本來也沒有什麼不好的內容。這也是我們所擔心的原因之一，那就是看似有用的功能，實際上對於好司機來說無所謂，對於差司機來說，更是無所謂，很多時候不可能因為一句話或者司機解釋是玩笑而真的查封司機帳號，那麼結果就是這項功能並沒有體現出其價值。這也讓我想到了當初的酒駕體驗儀器，真正去參與體驗的都是那些不會酒駕的，而真正酒駕的司機也不會去體驗。
有時候很多東西也不能怪平臺，畢竟平臺也即便是再嚴格的審核機制也會遇到一些別有用心的人的鑽空子，這點不是抬槓，而是事實。在沒有出現意外的時候，我們不可能通過一個照面就識別一個人的好壞。當然，平臺監管嚴厲些倒是必須的，至少讓人車不符的現象能夠得到控制。另外就是關於很多人關心的能否在第一時間幫助警方救助受害者才是更重要的，至於其他，我個人覺得反而並不重要。還是那句話，平臺有錯，但是罪不至死，每一個行業的存在都是有必要的。
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