2012年6月，一個29歲的年輕人從支付寶離職，他來自阿里最有名的“中供鐵軍”，是阿里巴巴B2B部門最年輕的區域經理。這個年輕人就是後來創辦了滴滴的程維。
作為中國互聯網行業中的新生代巨頭，滴滴目前已經成為了國內最大的網約車軟件，程維也因此成為了成功的創業富豪。然而，無論是程維本人還是滴滴這家公司，現在都面臨許多爭議。科技君今天就來為大家梳理一下，滴滴是如何一步步成為國內打車霸主的。
滴滴初創
程維曾經供職於阿里巴巴集團，是知名的阿里“中供鐵軍”中的一員。做銷售出身的程維身上沒有半點技術基因，不過在營銷和推廣方面卻極有章法，這也是滴滴後來為什麼能闖出名堂的原因。
2012年6月，程維從支付寶離職，憑藉著自己多年打車難的經驗，程維敏銳地嗅到了網約車市場的商機，於是創辦了滴滴打車。彼時，Uber已經興起於北美，開始往歐洲和澳洲擴張;滴滴在國內最大的競爭對手也不是後來大家熟知的快的，而是一家名叫搖搖招車的國內最早打車App，一度在北京市場佔據了絕對優勢。
銷售出身的程維不懂技術，喊出了“兩個月上線產品”的口號，卻選擇了將App技術外包，在6萬、8萬和10萬的報價中挑了中間的那個。可是當產品完成之後，程維才發現這款產品滿是漏洞，叫10次車，只能相應6、7次。
程維雖然剛出來創業，但是人脈卻是很廣，和當時風光正盛的美團創始人王興是好友。程維拿著修改好的滴滴App去找王興，希望王興給自己的產品提提意見，誰知對產品要求嚴苛的王興僅看了一眼就說了倆字：“垃圾”。
就這樣，程維和老同事王剛前期湊的80萬眼看就要燒光了，再不融資就熬不過2012年的冬天。這時候，後來被人稱為“獨角獸捕手”的金沙江創投朱嘯虎看上了滴滴，親自上門要給程維投資。開始時程維還以為這是一個騙子，但抱著光腳不怕穿鞋的想法，見了朱嘯虎一面，甚至還讓朱嘯虎坐了30分鐘冷板凳。哪曾想，朱嘯虎和程維聊完之後，立馬拍板投了300萬，算是解了滴滴的燃眉之急。
手裡有糧心中不慌，拿到錢之後程維打算大幹一場，撬一撬搖搖招車的市場。這是程維阿里銷售出身的眼光就起了很大的作用，在搖搖招車電臺廣告後追加廣告，引導司機無意中下載滴滴App，機場、火車站等出租車司機密集的地方組織地推人員發傳單、擺攤位，甚至還讓員工假扮成乘客，每天用滴滴App打著車繞著北京滿城跑。
安內與攘外
伴隨著O2O浪潮的興起，剛剛經歷了“百團大戰”的中國互聯網行業又一次進入動盪之中，在滴滴、快的等後來者的追趕之下，搖搖招車出現戰略誤判，逐漸落伍，只能在後來者的夾縫中求生。這時，滴滴最大的競爭對手，已經變成了由阿里扶持的快的打車。
儘管程維是阿里曾經的員工，但是在阿里和騰訊兩大巨頭的站隊中，他卻選擇了老東家的對手騰訊。在滴滴完成1500萬美元的B輪融資後，阿里趕緊給杭州本地的快的打車投了1000萬美元，以抗衡騰訊在支付市場上的“盤外招”。
有了互聯網巨頭的支撐，快的與滴滴迅速地在全國開始擴張，2013年6月快的打車開通全國309城，滴滴打車也遍佈全國各地。截至2013年10月，滴滴拿下了全國54.7%的市場，只有快的以26.7%的市佔率可以抗衡一二。
2014年1月，伴隨著騰訊1億美元融資到位，以及騰訊想要藉助滴滴打車的出行通道佔領線下移動支付市場的決心，滴滴打車開始發放紅包;在阿里的支持之下，快的也不甘示弱，雙方紅包大戰一度達到癲狂狀態，彼時不管是羊毛黨還是司機，都經歷了一段幸福時光，乘客經常低價打車也不在話下。
一直到2014年5月，雙方一共燒掉了20多億元，堪稱慘烈，補貼大戰這才逐漸降溫。滴滴與快的背後的互聯網巨頭與資本也逐漸意識到了補貼是一條不歸之路，不如大家坐下來和和氣氣地談，乾脆把滴滴和快的合併成一家公司，大家一起賺錢。
2015年2月14日情人節當天，滴滴與快的聯手宣佈了一樁大新聞，兩家實現戰略合併，新公司實現Co-CEO（聯席CEO）制度，保持平行發展，各自保留品牌和獨立性。
但隨後在一系列內部競爭中，原本應該獨立平行發展的快的品牌逐漸被弱化，反倒是合併後滴滴迅速擴張，快的則停滯不前。之後不久，便傳出快的創始人團隊已經套現離場的消息，聯席CEO呂傳偉也不明去向。
此時，滴滴面臨的最大對手不再是來自中國的同行，而是從硅谷跨洋而來的“網約車鼻祖”Uber。Uber進入中國後，在百度的扶持下迅速發展，也打下了一片屬於自己的江山。
但是，拿下了快的之後，滴滴很快調轉槍頭對準了這個“外敵”。上線專車業務、快車業務和順風車業務，並針對Uber調整了自己的補貼打法。由於Uber遠渡重洋，又無法承受持久補貼的損失，後來在雙方共同投資人軟銀孫正義的引導下，滴滴在2016年夏天正式收購Uber中國。
從此，滴滴站上了中國網約車行業的霸主地位。一直持續至今，不管是哪裡來的挑戰者，都沒能將它從王座上拉下來。如今，滴滴正遭遇建立以來的最大危機，不知道這次能不能成功化解。
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