在中型豪華SUV領域，基本都是BBA唱戲給別的二線品牌與消費者看。恰逢7月，寶馬與奧迪似乎想約定好一般，在相隔不到三天的時間內，分別上市了各家的代表作X3與Q5L，這是兩家企業要同臺競技，還是看不爽奔馳GLC在這個領域有大魚大肉吃，聯手逼GLC的宮？對於消費者而言，買新不買舊，買大不買小的觀點能否適應於接下來三強的直面轟炸？
價格，對於“土豪”不是敏感因素？
對於價格，BBA都挺有意思，似乎不在同一個領域都會表現出自家的弱勢，誰都不承認誰的品牌力弱於對方。這種較勁在價格表現上最為明顯。
目前，華晨寶馬新X3共有6款車型，價格區間為39.98~58.58萬元。
全新一代奧迪Q5L的預售價也在39.5~58萬元之間。
奔馳GLC的新車指導價同樣在39.48~57.9萬元之間
也就是，如果不考慮到非價格以外的其它因素，買得起這個價位的用戶基本不差這塊八毛。
這裡，可以理解為不管BBA如何競爭，在價格統一戰線上都出齊的一致，薅消費者羊毛的目標也是一致的。
評價，各自都有死忠粉！
不得不說，對於這個級別的SUV與這三個品牌，車託與車黑們基本上可以在能掐的地方掐起來，捍衛各自的摯愛。
由於奔馳GLC上市已經有三年之久，在口碑方面已經積累了足夠多的用戶。對於用戶的直接反饋，最滿意的三點分別是乘坐空間，外觀和油耗。最不滿意的三點分別是懸掛減震，導航與後排空間。對於產品本身的動力、操縱等並沒有太多的點評。
相比之下，寶馬X3與奧迪Q5L的口碑還沒有形成，如果用老的口碑無論是誰都是一種不負責任。
但是，可以肯定的是，從上市前，我們就已經看到各大論壇中網友們的交鋒。
銷量，才是最終評分的利器！
對於銷量，BBA三家從來都是你追我趕的局面。不管GLC如何輝煌，但奧迪的價格戰，寶馬的本土化都給予了銷量更多變數。
在價格的加持之下，1-5月，奧迪Q5的銷量為54518臺，GLC則達到了53233臺，以上半年的對戰中，寶馬X只是一個看客。
而從奔馳GLC 2017年全年累計銷量來看，110,500輛，同比增長34.10%；奧迪雖然憑藉誘人的終端優惠政策與龐大的用戶基礎在2017年賣出了123,494輛，但同比下滑5.07%；進口身份的上一代寶馬X3全年銷量僅為34,442輛，基本與兩者不是一個量級。
現在，不一樣了，同為國產車。7月的銷量，基本上可以看出這三家的受歡迎程度，是奔馳繼續笑，還是原汁原味的寶馬X更牛，抑或是加長的奧迪Q5L更勝一籌。
可以預見的是，德系三大豪華品牌即將在中型SUV市場展開新一輪的正面交鋒。更有意思的是，奧迪Q5已加長，奔馳GLC即將加長，而寶馬依舊倔強，這種交鋒，充滿看點。而從另一個維度，由於奔馳GLC過於火熱，寶馬與奧迪或私下聯手，給消費者造成錯覺，以一長一標準夾擊GLC，似乎讓奔馳GLC顯得多餘。
當然，從奔馳GLC的角度，要戰就來戰！對於用戶而言，想等BBA聯手降價，那就等著吧！
除此之外，似乎凱迪拉克XT5，英菲尼迪QX50，沃爾沃XC60、雷克薩斯NX等二級品牌們都不是好惹的主，都希望嚐嚐在一線待著的滋味。這麼說來，一切就變以更好玩。
大家還等什麼，搬凳子準備看戲吧！
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