1958年7月28日，紅旗汽車旗下的首款載重汽車以及35座的載人客車真是下線，至此紅旗僅用不到一年的時間就研發出了旗下的首款車型。而在後期的發展中想必大家也都是非常熟知了，雖然經歷過大起大落，不過該公司車型一直有一個市場定位——中華人民共和國閱兵禮賓車。可以想象，能夠取得這樣一項殊榮的汽車公司，除了具備一定的情懷和歷史，在車身研發技術上更是來不得半點弄虛作假，只不過在最近幾年大概是合資車和國產車在國內市場快速崛起，讓紅旗有點措手不及才導致了銷量一度下滑局面。
不過就在最近兩年，隨著國家領導人多次在閱兵儀式上乘坐該公司車型後，紅旗汽車的熱門度再次達到了有史以來的新高潮，而且不少網友在瞭解了紅旗汽車在現在市場上的產品後更是直接入手了一輛紅旗汽車。在小編看來，這樣的情況並不是說消費者一時頭熱才決定的，就像現在市場的紅旗H5在中級車領域中，除了很少幾款合資車可以將H5比下去，大多數車型在這款車面前根本就是毫無優勢。現如今，紅旗在重拾了市場信心之後，更是將旗下的產品提到了更高的檔次，一款全新的紅旗E·境GT直接對標BBA系列的百萬豪車，而且這款車40萬的起售價還有著“國產勞斯萊斯”的名頭。
區別於其它的“國產版某某”汽車來說，這款車被稱為勞斯萊斯並不是因為其在外觀上抄襲了勞斯萊斯的設計，而是整體的佈局搭配給人一種這樣的視覺感。前臉格柵採用了封閉式設計，外部豎狀的鍍鉻裝飾還是能夠看到紅旗標誌性的設計，兩側燈組的造型極為犀利，而且從格柵的下部進行連接形成了一體式的搭配。該車的LOGO從發動機蓋上一直延伸至前臉格柵處，這種立體式的設計在檔次感以及大氣感的程度上就連奔馳S級都不能比擬。
車身側面是用了一個大溜背式車頂，誇張程度在現在市場中找不到第二款，而且上部還是全玻璃設計，不過在座位的上方依舊是有天窗設計。此外，側面車身處的玻璃從前之後呈整體上揚式，但是在考慮到上部全玻璃設計後，該車的開陽感也是很好的。尾燈組的設計更為驚豔了，立體式的燈組以及內部分體式的LED光源有著很高的辨識度，看到這小編不禁感嘆，買邁巴赫也就是送個傘，但是買紅旗現在都送個“燈廠”了。
由於該車目前只是出於概念車階段，所以對於動力方面的搭配並沒有太多的信息，但是從該車5300mm的長度以及3000mm的軸距來看，動力方面應該要明顯強於40萬級別的車型。
在國產市場逐漸高端化的現在，不少百萬車型的主動權以及銷量幾乎全被合資車佔了去，而這款車的亮相相信會是打響國產高端車市場的第一槍，到時候更多的國產車企隨之加入，讓中國汽車全面走向世界並不是沒有可能！
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