灰鼠說車——成都車展部分新車上市

一年一度的中國4大A級車展之一的成都車展即將在2018年9月1日至9月9日在成都世紀新城國際會展中心拉開帷幕。藉此機會我們也來簡單瞭解一下成都車展20年的發展歷程。

灰鼠說車——成都車展部分新車上市

1998年第一屆成都國際汽車展覽會再成都老沙灣會展拉開序幕,只有八十餘家展在不到一萬平米的展區出展。

2005年成都國際汽車展覽從沙灣會展中心搬遷到了世紀城新國際會展中心。新會展中心擁有更加完善的配套設施,展覽館區共計大大小小的17個展館,佔地12萬平方米,是目前中國西部建築規模最大,功能配套最完備,設施最先進的多功能會議會展中心。

隨著時代的進步,汽車隨著科技的進步不斷的發展,成都車展也是如此。

從2007年成都車展使用二維碼技術“手機看展”開始,各種不同的新潮黑科技不斷的投入使用。

2014年網絡優惠購票開始投入使用,並且整個場館全面覆蓋Wi-Fi。二維碼官方信息平臺的建立,讓成都的小夥伴們更加了解成都車展動向。

2015年首次無紙化電子票入關投入使用,入場更加便捷和環保。

2016年VR技術的體驗,在科技方面又是一個質的飛躍!

2017年車展豪車展示面積更是達到11,000平方米,比16年豪車展區擴大了一倍,整個6號館單獨劈為“豪車館”。在成都車展歷史上絕無僅有!

期待2019成都車展給我帶來更多新穎的觀展體驗。

灰鼠說車——成都車展部分新車上市

凱迪拉克XT4上市:售價為25.97萬-39.97萬。動力部分國產XT4搭載一臺全新2.0T發動機,最大功率241馬力,峰值扭矩350牛/米,匹配9速手自一體變速箱,以及適時四驅系統。車身尺寸方面,其長寬高分別為4600mm×1881mm×1627mm,軸距為2779mm。

灰鼠說車——成都車展部分新車上市

最大特色莫過於全新的2.0T發動機配9速手自一體變速箱了。新款發動機採用缸內直噴技術,配備3段式滑動凸輪軸系統,在巡航工況下,發動機電腦將自主選擇關閉2、3號氣缸來節省燃油。凱迪拉克的車型給人留下的印象一直都是標準美系車,當然,油耗也很美系。希望這次XT4帶來的新款發動機能一改以往凱迪拉克給人們留下的固有印象,讓大家能重新認識這個總統座駕品牌。

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全新雅閣銳·混動版上市:售價為19.98萬-25.98萬。動力方面,發動機最大功率146馬力,峰值扭矩315牛/米;電機功率則是135千瓦,峰值扭矩315牛/米,綜合最大功率為158千瓦(215馬力)。車身尺寸方面,其長寬高分別為4893mm×1862mm×1449mm,軸距為2830mm。

灰鼠說車——成都車展部分新車上市

提到油電混合動力,第一個就會讓人想到豐田,想到普銳斯,以及現在普及的雷凌雙擎和凱美瑞雙擎等。本田的混合動力系統與豐田混合動力系統有一點是一樣的,不需要單獨對電池進行充電,車輛在行駛過程中就會對電池進行充電。個人認為這才是現今比較符合大部分消費者使用場景的動力系統,畢竟不是所有人都有充電條件。而且現在的插電混動車型所報道的超低油耗個人認為並不可信,在車輛有電的情況下,興許還能達到廠家所標稱的油耗,但車輛一旦沒有電,那油耗可就感人了。

通過了解和試乘、試駕,小編也發現了豐田混動和本田混動的一些不同點,下面來簡單的說一下小編自己的感受。雅閣混動的駕駛感受更接近電動車,事實上雅閣混動在大部分時間裡就是靠電機來驅動車輛行駛,所以動力響應、提速感都比較好。低速時也沒有電機震動和電流音,行駛質感不錯。但高速時因為發動機直接參與驅動車輛,行駛質感相比低速時會有一定的下滑。

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新逸動XT上市:售價7.79萬-10.99萬。動力部分新車將沿用現有的代號為JL478QEN的1.6自然吸氣發動機,最大功率128馬力,峰值扭矩168牛/米,傳動系統匹配6速手自一體變速箱或5速手動變速箱。車身尺寸方面,其長寬高分別為4505mm×1820mm×1505mm,軸距為2700mm。

灰鼠說車——成都車展部分新車上市

此次的新款給小編的感覺就是外觀和內飾巨大的變化,科技感的提升。其他的變化說實話,小編並沒有感覺與老款有質的飛越。但小編也發現了一些不足,比如頂配車型配置確實夠高,但到了次頂配車型上就少了不少的配置,比如空氣淨化系統、全液晶儀表盤、電動調節座椅等。如果是比較看重配置的朋友,那就只能選擇頂配了。

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東風標緻新款408上市:售價為11.97萬-16.97萬。動力方面,新款標緻408將繼續提供1.2T(230THP)和1.6T(350THP)兩款動力選擇,全系標配發動機自動啟停功能。1.2T發動機最大功率為136馬力(100千瓦),峰值扭矩230牛/米;1.6T發動機最大功率為167馬力(123千瓦),峰值扭矩245牛/米。車身尺寸方面,其長寬高分別為4750mm×1820mm×1488mm,軸距為2730mm。

灰鼠說車——成都車展部分新車上市

新款標誌408給人映像最深的變化就是前臉和車尾了,內飾變化不大。得益於較大的乘坐空間和合資車中較低的成交價,車輛一直都有著一個不錯的銷量。但畢竟是老的設計,市場頹勢也慢慢顯露出來。在這樣的背景下,標誌推出新款408無疑是一個續命藥。但是藥三分毒,到底能不能賣得好還要看市場的表現了。

這就是小編本期為大家帶來的2019成都車展上幾款即將發售的車輛的情況和自己的一點點小小的感受,望大家多多批評和指導。喜歡的朋友請點擊關注,小編會不定期跟大家分享一些有關買車和用車的小心得。


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