【車輪電動訊】今天來聊聊選購新能源車時，應該重點關注哪些性能指標。如果把這篇文章放在“燃油車”時代，你一定覺得我是在炒冷飯，恐怕連我自己都會這麼認為。的確，得益於同行們的科普，發動機功率、扭矩、車身尺寸等參數深入人心，買個電動滑板車還得問問客服電機有幾匹馬力呢。不過進入“新能源車”時代，一下子冒出來好多大家不熟悉的詞兒，而這些詞兒對於大家選車來說還是蠻重要的。
一、關乎續航：電池組能量（kWh）、百公里電耗（kWh/100km）
在燃油車時代，續航里程似乎不是一個問題，即便是費油如納智捷大7，也能輕鬆做到400-500km的續航。但是電動車則不然，現階段在售的電動車續航里程普遍在300km-500km，與燃油車相比差距還是不小。所以，選擇一輛續航里程儘可能長的電動車就顯得至關重要了。
簡單來說，電池組能量（kWh）≈油箱儲油量（大致類比，其實前者是能量單位，後者是容積單位），而百公里電耗（kWh/100km）≈百公里油耗（L/100km）。要想讓電動車續航里程更長，我們最好選擇一款電池組能量儘可能大，而百公里電耗盡可能小的車。
當然，有些車企不會輕易地將這兩項數據告訴你，而是告訴你一個數值大得誇張的60km等速續航里程和NEDC續航里程。遇到這種情況時，建議大家用NEDC續航里程作為參考，雖然這個數值與真實續航里程不完全相符，但多多少少還是有參考意義的。
二、關於便利性：充電速度、是否支持快充
充電速度的快慢決定了你花在充電這件事兒上的時間，對於傳統燃油車來說，最慢不過十幾分鍾；但對於新能源車來說，快充1個小時之內充滿就算是比較有效率的速度了。
一般來說，廠家會告訴你兩種充電速度：快充時間和慢充時間。在這裡有件事情必須告訴大家，快充時間，並非0%-100%的充電時間，而是0%-80%的充電時間。是不是感覺上當受騙了？其實不是這樣的，最後20%電量往往需要用到涓流充電的方法，時間長、效率低、成本高，花費的時間和前80%差不了多少。所以，在表示快充時間時，幾乎所有廠商都以0%-80%為準。
快充時間越短，充電速度越快，絕大多數廠商都可以將這個參數縮短到半小時內。
三、關乎維修成本：三電系統質保時間、公里數
無論任何產品，大家都希望有儘可能長的質保，新能源車也是如此。特別是換電池成本巨大的情況下，儘可能長的質保時間和公里數簡直就是消除後顧之憂的良藥。
一般來說，絕大多數廠商都能為動力電池組、電機、電控提供8年/15萬公里（點到為準）的質保。當然，給出多久的質保和這家企業的技術水平和自信程度有很大關係，要知道，某品牌的首款車型純電動SUV（現已停售）只能享受6個月/20000公里的電池組質保。
四、關於技術水平——能量密度（kWh/kg）
電動車要想續航里程足夠長，在動力電池組上能動的手腳無非兩點：
1. 塞進去更多的電池，保證電量的前提下電池體積要儘可能小
2. 保證電量的前提下把電池組做輕，實現整車輕量化
前一種猜想在實際的研發中被稱為“體積能量密度”，即單位體積的電池所儲存的電量，單位為Wh/L；第二種猜想被稱為“質量能量密度”，即單位質量的電池所儲存的電量，單位為Wh/kg。兩者加起來就是大家耳熟能詳的“能量密度”。
能量密度越高，車子就能做的越輕巧，越靈便，對於操控性和續航里程都有著不錯的幫助。不過，咱們前面也說過了，能量密度不高一直是制約新能源發展的一個坎，絕大多數車都在100-130Wh/kg之間徘徊，好一點的能做到150Wh/kg或更高。選車時，如果參數表上也有這一項的話，儘可能選擇大一點的那一款好了，畢竟這一參數後面的，是一個整車製造廠的技術實力啊！
閱讀更多 車輪電動 的文章
