江淮汽車依靠自有力量扭轉頹勢或許不太現實，但藉助大眾、蔚來至少實現財務收入的可能性正在增大。
事實上，過去的一週汽車行業內有很多值得聊聊的話題。在反覆斟酌過後，還是想和大家聊聊剛發佈了2017財年的江淮汽車。
3月21日，江淮汽車正式對外公佈了2017財年報告。報告內容很長，其中，涉及到營業狀況的核心信息摘取如下，透過這些真實數字，或許可以一窺江淮汽車過去一年乃至當前正在遭遇著怎樣的境況。
根據公告內容顯示，2017年累計營業收入為492.03 億，同比比下降 6.33%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤 4.32 億，同比下降了 62.83%。
在具體乘用車市場表現方面，2017 年累計銷售各類整車及底盤 51.09 萬輛，同比下降 20.58%。其中，旗下SUV產品銷量下滑嚴重，累計僅完成銷量12.13 萬輛，同比減少 15.42 萬輛。據江淮汽車在公告中稱，主要是 SUV 產品裡的 S3 產品銷量下滑和新品S7 上市後銷量未達預期。
此外，江淮汽車新能源車型銷售 2.83 萬輛，同比增長 53.86%；MPV 產品銷售 6.65 萬輛，增長 3.01%；輕型商用車銷售 21.02 萬輛，同比增長 2.78%；重型商用車銷售 5.25 萬輛，同比增長 21.81%。
對過去一年的整體銷量下滑，以及營收的下跌，江淮汽車對此歸結為受 SUV 產品銷量下滑、新能源補貼退坡和原材料價格上漲等因素的影響。
而在上述被江淮汽車列為造成業績下滑的主要因素，在穩哥看來，實質上總結起來就一條：產品銷量下滑。而造成產品銷量下滑的主要因素，除了市場環境背景較2016年發生了變化之外，江淮汽車產品品質、市場競爭力欠缺是造成整體業績下滑的最主要因素。
諸如新能源補貼退坡、原材料價格上漲等因素，並非江淮汽車一家面臨著，事實上，根據財報顯示，江淮汽車在2017年收到政府補貼為21.33億，在江淮汽車整個新能源汽車銷售額中補貼佔比高達41.02%。
業績的不佳表現，也讓管理層團隊如坐針氈。與年報發佈同一天，江淮汽車還通過另一份公告，宣佈經營團隊進行了降薪。其中董事、高管團隊平均降幅 50％。
整份報告預覽下來，對於江淮汽車而言，過去的一年最大的收貨，或許是與大眾的合資公司順利完成了工商登記。以及，與蔚來汽車合作的首款車型ES8的上市。
內功不足，外功來補。隨著江淮大眾以及蔚來項目的逐漸提速，江淮汽車依靠自有力量扭轉頹勢或許不太現實，但藉助大眾、蔚來至少實現財務收入的可能性正在增大。
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