近日，網通社獲悉，江淮汽車集團申請新專利發明，此項發明主要目的在於提供一種發動機排氣溫度提升的裝置，旨在解決現有技術中，發動機在運行過程中有一部分區域排氣溫度達不到250°，導致SCR（選擇性催化還原）轉化效率低下，氮氧化物排放超標的問題。
在渦輪增壓發動機上，排氣歧管的一端連接發動機的排氣口，另一端連接渦輪增壓器，發動機排出的尾氣進入到渦輪增壓器，驅動渦輪增壓器內的渦輪工作，以使空氣壓縮得到增壓後的空氣進入到發動機，這個相信很多關注汽車的朋友都知道。
柴油機普遍應用於汽車領域，為達到氮氧化物的高排放標準，柴油發動機的尾氣需要採用SCR裝置（選擇性催化還原系統，由尿素儲存罐、尿素噴射系統和催化器組成，應用於柴油機氮氧化物排放控制）才能夠滿足國六的排放標準，由於SCR必須運行在250°～450°才具有非常高效的轉化效率，但發動機在運行過程中有一部分區域排氣溫度達不到250°，導致SCR轉化效率低下，氮氧化物排放超標。
為解決上述問題，本專利在位於增壓器進氣口處的旁通支管上設置有旁通閥（上圖“20”位置），旁通支管的一端連接增壓器進氣口，另一端連接增壓器出氣口，從而為發動機尾氣提供了一個可不經過渦輪增壓器中渦輪做功的氣體通道，旁通閥打開後，發動機的尾氣不流經渦輪增壓器內的渦輪，而是從增壓器進氣口經旁通支管直接進入SCR裝置，從而能夠提升SCR裝置內的溫度，提升轉化效率，使氮氧化物排放達標。
（圖/文 網通社 楊志輝）
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