9月21日，2018年全球未来出行大会期间，浙江省新能源产业发展论坛在杭州国际博览中心举行。论坛现场，中国工程院院士杨裕生提出，新能源汽车的主要矛盾是安全与纯电动里程间的矛盾。面对新能源汽车发展过程中的挑战，杨裕生认为，最佳技术路线是以微小型纯电动车为突破口，发展增程式电动车。
中国工程院院士杨裕生
增程式电动车，属于燃油和电力混合使用的混合动力汽车的一种，原理为用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电。“增程式电动车与磷酸铁锂电池是绝佳配对，能够解决安全与里程的主要矛盾，最能推进市场化。”杨裕生表示。
《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》
2018年7月4日，国家发改委发布关于就《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》公开征求意见的公告，在《规定》第一章第五条的第一点提到“纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。”虽然增程式电动汽车只是被纳入纯电动汽车投资项目管理规定，但得到发改委的提名，相信增程式电动汽车未来可期。
奇瑞18D-REEV
从2007年国家开始大力推广新能源汽车开始，就有许多车企将增程式纯电动汽车的项目提上日程。2010年，奇瑞汽车推出了国内第一款增程式纯电动汽车18D-REEV，新车基于瑞麟M1打造，在增程器的加持下续航里程可达300公里，当时瑞麟M1的纯电动车型续航里程仅为150公里。之后还有吉利的GPECS-EC7，以及现在还偶尔能在路上遇到的广汽传祺GA5增程版等，但无论是哪一辆，都没有得到市场的认可，市场接受度不及纯电动车型。
宝马i3增程版
此外，宝马i3增程版以及别克VELITE 5这些增程式混合动力车型，但是能见度极低，前者是因为进口身份不满足补贴政策要求，后者因为动力电池为LG提供，并未入补贴目录，购车仅能获得别克厂家补贴，对于车价来说还是杯水车薪，所以销量较低。
正道集团
还有今年北京展惊艳来袭的正道集团，全球首发的豪华轿车H500和豪华SUV K350，以及中国首发的正道超跑HK GT。根据正道集团的产品规划，正道全系列汽车阵容将包含十二款增程式电驱动汽车。
新一代增程式电驱动汽车的发展，不依赖社会配套、不需要政府补贴，最大化出行体验，最小化能源消耗，向世界呈现绿色出行的解决方案。
至今为止，我们并没有看到哪一款增程式电动车成为消费主流，但是锂电池的安全性将被越来越多的人重视，毕竟纯电动汽车现在还处于“水深火热”的境地，而且技术难以突破，什么时候能突破更是不得而知。这也就给了增程式电动车发展的机会。
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