從保時捷卡宴的把手說起......
前不久，微博平臺被這個保時捷卡宴的把手刷屏了。
網友表示，開了這麼多年卡宴，終於知道這兩個把手的用途是什麼了！
不得不承認：高手在民間，有人的地方從不缺乏想象力……
其實，保時捷卡宴的這個“人性化”設計，並沒有你們想的那麼邪惡，這個把手的作用就是防止車主在快速過彎時身體大幅度側傾，維持車主正常駕駛姿態，保證行車安全。僅此而已！
自從1855年卡爾·本茨先生髮明第一輛汽車開始，汽車已經逐漸成為了人們生活中的必需品，汽車上各種各樣的設計也層出不窮，變得越來越“難以捉摸”。
今天我們就來盤點一下，汽車上那些讓人想入非非的設計。
奔馳懷擋
奔馳的懷擋絕對是奔馳最具標誌性的設計之一，懷擋不僅可以節省中控臺部分的空間，還能有效減小車主換擋的動作幅度。
傳說這樣把懷擋設計在方向盤的後面，是為了節省中控臺的空間，讓副駕駛的腿和頭很方便的伸過來…………
其實這只是一些邪惡網友的YY罷了。奔馳這樣設計，純粹就是為了豪華感和舒適性考慮。除了懷擋，設計在門把手區域的座椅調節也是奔馳的標誌性設計之一，被不少車企爭相效仿。
奔馳Free Driving
沒錯，還是奔馳！全新一代奔馳GLE將於10月份在巴黎車展全球首發。新車配備了一個奔馳的最新技術---Magic Body Control（魔術車身控制系統）。
這套系統別看用在了GLE車系上面，但是不誇張的說它比奔馳S級上面的還要高級。假如在開車時發生了陷車的情況，我們可以從容的打開Free Driving模式，這時四個電動執行器會控制懸架快速上下跳動來幫助你脫困。
雖說是單純地為了脫困，但是以外人的角度看起來，不想入非非都難啊！............
奧迪eROT技術
奧迪的eROT，是“機電式旋轉減振器”（electromechanical rotary dampers）的縮寫，原理是藉助車輛上上下下的起伏運動，帶動懸架上的搖臂，然後通過齒輪結構帶動交流發電機發電。
eROT可以與汽車的混合動力系統協同工作，產生的電能可以儲存在電池裡，而且路面越顛簸、震動的幅度越大，產生的電量也就越多。
現在的公路越修越平，沒有顛簸怎麼辦？
你可以人肉發電啊！每天震一震可以省點電費，如果震動的幅度夠大，持續時間夠長，說不定連油費都省下來了！
美規前排三座位
在70年代到80年代這段時間裡，美國人尤其熱衷汽車前排三座椅這種設計，雖然在我們看來這樣的設計很奇葩，但是它更符合他們的性格。美國人喜歡約上三五好友週末去自駕遊，前排三座椅的設計促進了好朋友之間的感情。
這也多虧了前面說到的懷擋設計，很好的節省了中控臺的空間，讓這種前排大通鋪一樣的造型得以實現。
不過坊間還流傳著一個說法，就是美國的年輕人很喜歡在車上做那種事（就是你能想到的很邪惡的那種事）。據不完全統計，在70年代到80年代的美國，有60%的小朋友是在汽車前排座椅上“製造”出來的。
現在取消了前排三座椅的設計，年輕人們情緒來了還得爬到後面才能得以釋放，你說累不累？
其實，汽車只是一個工具，車上的各種設計都是為了方便人們生活而出現的。
那些讓人“想入非非”的設計，說到底，還是咱們廣大人民群眾的想象力太豐富了啊！
你還知道哪些讓人想入非非的設計？
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