其實就在前不久，我突然意識到一個非常有趣的現象。現代汽車廠商，在比例和元素兩個維度上被劃分得愈發涇渭分明瞭。我們只需稍加觀察，就可以發現一些車型在某一部分擁有較高的“設計完成度”，而另一些部分似乎就被忽略了。
舉例來說，BMW的車身有著優美勻稱的比例，卻在諸如車燈等設計上，缺乏打動人的精緻感。而英戈爾施塔特的設計師（奧迪）就很會為車身添置一些驚豔的細節，不過整個車身比例的控制又顯得欠缺優雅。我個人姑且將前者（BMW）的狀態稱為：比例正確、細節缺失；而後者則屬於：細節精湛，比例平庸。
交代完觀點，我們就來聊聊編輯部這次搞來的沃爾沃S90。我認為沃爾沃S90在設計上更偏向前者，沃爾沃SPA平臺除了對結構剛性與製造工藝方面的優勢外，也難能可貴的對設計方面有著相當大的助益。前輪到A柱之間的距離（軸頸）很長，讓這部基於前驅平臺開發的大型轎車，擁有了宛如後驅轎車一般修長的比例。這基本讓S90成為了現役前驅中大型轎車中，比例最協調勻稱的車型。當然，如果您想追求更“極致”的比例，海外版本沒有加長的那扇後門也許才是你最終的目標。
前面一直在說S90的比例＞細節，這並不是說雷神槌大燈和漂亮的中央進氣格柵不精緻，只是在我個人的認知中，正確的比例顯然比精緻的元素來得更加重要。況且就我所知“E”字形尾燈的造型對於不少人來說還是有點難以接受的
相對於設計，質感的營造顯然是內飾更加不可或缺的要素，謝天謝地瑞典設計師似乎深喑此道。傳統的“T”字型中控臺並沒什麼特別的元素，但每一個角落都顯得工整端莊，有條有理，而且不論看上去還是摸上去都充滿親和力。
中控臺上的Sensus觸摸屏，恐怕是現役車載娛樂系統中響應速度和易用性最好的存在了。如果你對它的響應速度和指點精度沒有概念的話，你可以試著想象一下排擋杆的前面放著一臺ipad。當然，Sensus顯然在界面的優化上比iOS更適合在車上使用，要掌握它幾乎不需要任何學習成本。
沃爾沃S90的坐墊軟硬很舒適，如果你願意多花點錢選擇頂配的T5至尊版車型，可以加長的前排坐墊在長途巡航時能讓你的腿更加放鬆。就像所有給中國市場“優待”後的長軸距轎車一樣，你根本不需要擔心後排的腿部空間。或者說，至少你不用為自己的膝蓋擔心了。不過這並不代表著S90有著恰當的後排舒適度的表現，你會發現如果你和我一樣有著185cm以上的身高時，S90的後排坐墊長度似乎完全無法以讓你的大腿得到完全的支撐。嗯，恐怕連四分之三都不行！
自從吉利把沃爾沃從福特帝國手裡“解救”出來，瑞典人就做出了一個決定——沃爾沃將不再生產四缸以上的發動機了。從目前世界上幾大主流汽車廠商這兩年的發展策略看來，雖然小型化的確是大勢所趨，在技術上也日趨成熟。但為高端車型保留多缸（6缸及以上）發動機，依然是保持中高端市場接納度的穩妥選擇。雖然我們目前還不能斷言這樣的決定會讓沃爾沃損失多少高端客源，但至少在S90的中國市場定位看來，Drive-E 2.0T渦輪增壓發動機這個方案並沒有損失太多的“高端受眾”。
目前在中國投放的S90車型提供了兩種動力解決方案，分別是Drive-E T4和Drive-E T5，二者採用了一樣的缸體結構，排量自然也一模一樣。出於對車輛定位差異化的需求，T4動力方案的最大輸出功率140kW（190Ps）/5000rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm；T5動力方案的最大輸出功率187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4800rpm。
單就動力表現而言，T4其實已經完全能夠滿足日常駕駛的各種需要了。而我們手裡的這臺S90 T5來說，從1500rpm就開始滿溢的扭矩意味著你在98%的路況下都不用擔心動力不足。這種情況下，變速箱的標定往往才是最該擔憂的。
好吧，你又多慮了。如果你沒聽說過沃爾沃的Geartronic 8速手自一體變速箱，那麼愛信精機你也許略有耳聞吧，什麼？你也沒聽說過？沒關係！不管怎麼說，S90在動力傳動方面沒什麼可讓人擔心的就對了。
說到底盤，這似乎是個很複雜的問題。所以我們就不說了……才怪！當然不能不說，只是這次我試著把問題搞簡單一點。
作為沃爾沃的旗艦級轎車，S90開起來顯然不會是硬邦邦又充滿運動感的，即便是熱愛運動的BMW，也不會把現在的5系調整成這個感覺。從容不迫中，帶有一點點必要的交流感，避震器幾乎是同級別中最為柔軟的，可以輕鬆地應付各種減速帶。這大概就是我對於S90避震系統的印象了。
至於操控表現方面，前雙叉臂、後多連桿結構的懸掛系統在行駛中能夠擁有良好的貼地性，方向盤的指向性準確而不過度神經質，能夠讓人保持輕鬆的駕駛狀態。
沃爾沃S90在底盤結構上，特別是後懸掛結構上和S80有著巨大的差異，不同於一般多連桿後懸掛所採用的螺旋彈簧結構，S90採用了與福特接手前的900系列相同的橫置葉片彈簧結構。目前採用類似結構的車型還有著名的美國肌肉跑車雪佛蘭科爾維特。
我可以非常負責任的說，沃爾沃S90乃至整個沃爾沃SPA平臺所搭載的這套“Pilot Assist自動駕駛輔助功能”是市面上最好用、也是最值得信賴的系統。
目前市面上的大多數車道保持系統，只能讓車像軌道里的四驅車一樣，通過不停地大幅度修正方向，讓車在兩條車道線中搖擺。而S90的Pilot Assist則可以保持車輛在車道內順滑穩定的行駛。再配合可以幫你踩剎車和自動跟車的毫米波雷達，讓你只要用手摸著方向盤，就可以實現“幾乎合法”的自動駕駛。
優點
優秀的內飾；
易用的Sensus車載娛樂系統；
舒適的駕乘品質。
缺點
長軸距“少許”破壞了車身比例；
二手市場殘值率不高。
閱讀更多 環球汽色 的文章
