自7月6日美國正式對從中國進口的首批約340億美元商品加徵25%關稅起，近期已有部分電商客戶的產品收到了25%的稅單。
7月11日起美國擬對中國2000億美元輸美產品加徵10%關稅，8月1日美國又要將中國2000億美元輸美產品稅率由10%提高到25%。
中美貿易戰全面升級。
部分船東已經削減和整合了美線運力資源，航空艙位一位難求的態勢發生了變化，美國FBA由增量市場向存量市場轉變。
躺槍賣家還未從歐洲VAT風波中緩過神來，特朗普大叔又揮起了貿易大棒。
2018年註定成為跨境電商的一個轉折點。野蠻鋪貨跟賣模式逐漸終結，稅務合規和尊重知識產權勢在必行。
貿易戰開打之後，除了被納入加徵關稅產品目錄的SKU面臨稅負成本上漲的影響之外，圍繞著知識產權領域的糾紛會迅速增多。
對於大部分泛品類、多平臺銷售的跨境電商賣家來說，產品基本都是以外購為主，專利產權意識薄弱，爆款差價思維濃厚，品牌溢價尚未形成。
大批量集中海外倉備貨模式必須建立在產品各項技術認證齊全、擁有自主品牌以及專利授權，且須合理合規申報繳稅的基礎之上。
習慣了刷單、跟賣、搞爆款的“短、平、快”賺錢模式的大部分賣家，短期內是難以適應轉型合規之殤痛的。
貿易戰背景下隨著大宗貿易清關模式項下的稅負成本上漲，海運整櫃備貨模式到海外倉的不確定性因素正在增加。
2018年的美線FBA貨量正在由一個增量市場向存量市場階段轉變，但是亞馬遜平臺上依然還是有大量的新賣家不斷湧入。
大賣無利潤，小賣無訂單，腰部賣家增長乏力。亞馬遜平臺對於店鋪的review和刷單行為嚴厲監管，依靠黑科技和平臺漏洞賺錢越來越難。
決定跨境物流發展走向的主要驅動力量來自於電商平臺政策和國外稅務法規。如今中美貿易戰大勢之下，連亞馬遜也三天兩頭被特朗普怒懟。
電商平臺和跨境電商賣家以及物流服務商的成長根本上還是依託於整個跨境貿易產業鏈條所依附的行業、時代以及政策紅利。
移動互聯網的普及、電商交易模式的興起、各國海關稅務的寬鬆、國家政策的扶持等多重利好因素的疊加才造就了一大批成功的創業者。
如今行業整體發展所面臨的稅務、法律以及貿易政策風險不斷疊加，行業野蠻增長階段的粗糙紅利期逐漸終結，企業的轉型升級迫在眉睫。
擺在所有跨境物流服務商面前的一個赤裸裸的現實： 市面上半數以上依靠FBA雙清包稅業務生存的中小貨代都把所有的寶押在了亞馬遜身上。
做FBA雙清包稅的貨代幾乎繞不開美國市場，因為但凡是個亞馬遜賣家，幾乎都是先從美國市場切入這個生意的。
圖：出口跨境物流企業市場貨源流向構成 (數據來源：跨境物流百曉生行業問卷調研）
貿易戰不斷加碼的情況下，賣家大批量往FBA倉庫備貨會更加謹慎。隨著越來越多的產品類目納入加徵關稅的清單，賣家自身也在面臨著銷售策略的調整。
在當下中美貿易戰所帶來的不確定性因素增多的情況下，曾經依託於FBA倉配一體化而迅速崛起的亞馬遜平臺自身也會將直髮貨物流模式的短板給補起來。
出於規避關稅壁壘和知識產權糾紛的考慮，化整為零模式的跨境小包專線渠道以及虛擬海外倉發貨模式會被越來越多人關注。
我們陸續看到一些做海運FBA的貨代在近期都殺入了跨境小包市場。2018年的跨境小包市場競爭會格外搶眼。
圖：跨境物流企業主營業務營收佔比 (數據來源：跨境物流百曉生行業問卷調研）
跨境小包渠道其實是一個依靠精細化運營+系統技術支持+分揀效率比拼+規模化成本優勢的商業模型。
郵差小馬通過整合美國尾程優質派送資源，依託於智能化在線下單、打單一體化服務，與市面上主流ERP無縫對接，一站式查價比價功能等諸多優點，為想要涉足跨境小包市場的夥伴們提供了很好的技術和渠道支持。
郵差小馬與美國境內的USPS、UPS、FedEx、DHL長期保持著密切的合作關係，擁有不錯的快遞渠道折扣優勢。同時在美國擁有自己的倉儲資源，可以提供退貨換標、一件代發、FBA中轉等多項業務。
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