身邊有個朋友近日喜提一臺斯巴魯WRX STi，就是沒有正式被引進國內的那款斯巴魯。2018款車型在性能方面較之前也有所升級，就連剎車卡鉗都升級為“前六後二”活塞……不好意思跑題了。大家莫著急，試駕體驗我會在今後為大家帶來，今日主要想和大家聊聊那些其實可以在國內買到且不為眾人所知的神車。
東瀛性能
本田思域TYPE-R
相信兒時喜歡頭文字D這部動漫的朋友一定不會忘了拓海單手綁在方向盤上開車的那場比賽，對手駕駛的正是1997年推出的第一代思域TYPE-R（代號EK9）。
二十年後第五代思域TYPE-R（代號FK8）肩負本田在賽場上的榮耀，一舉拿下紐北最快前驅車而再次聞名，世界各地的本田粉兒開始安耐不住，表示就算不買房也要貸款買車啊！
國內想買到它？大貿正規手續不是問題！不過平均65萬人民幣左右的售價會讓你在坐進車內的那一刻開始懷疑人生，畢竟內飾製造工藝沒比普通版思域強到哪裡去。
不過考慮到思域TYPE-R的動態性能表現的確出類拔萃，就當是本田一貫的“買發動機送車了”，只不過這臺發動機的確貴了點。
斯巴魯WRX STi
一身套件加持，日系性能範兒滿滿，再加上老對手三菱LANCER EVO已經停產，現在迎來了WRX STi大放異彩的好時候！斯巴魯車迷的拉力冠軍情懷好像有解決辦法了。
不過通過大貿途徑進口到國內市場的WRX STi是斯巴魯在美國工廠生產的，也就是說它搭配的還是那臺2.5T水平對置的費油老機器，而非日規的2.0T。
其實這一代WRX STi除日本本土外均採用2.5T那臺機器，好在它在各方面的性能表現依舊出色，可進行前後動力分配的四驅系統也是斯巴魯一貫拿手好戲。
以朋友那臺為例，裸車價53萬，辦完57萬落地，讓很多愛它的人有些承受不起啊！除非是真愛，不然在這個價格區間，可選擇的車型也會讓你挑花了眼。
山姆肌肉
科爾維特C7
作為該系列第7代車型，科爾維特早已奠定美國跑車代表這一身份。還記得小時候玩極品飛車9：最高通緝令中的那臺黃色科爾維特C6嗎？直線加速的狂暴性能表現給我留下深刻印象。
除了科爾維特Z06和ZR1這兩款機械增壓怪獸，頂配的C7 Grand Sport在選裝全部配置（甚至包括Z06套件）後，摺合人民幣不到60萬，不過先別高興太早。
由於消費稅和關稅都取決於排量大小，所以這臺6.2L V8的科爾維特在稅費方面可是吃了大虧，綜合稅費超過了80萬人民幣，整車總價超過140萬元，性價比一下跌入谷底。
道奇挑戰者
這傢伙可以說是目前能買到最純正的美式肌肉車了，相比福特Mustang和雪佛蘭科邁羅，超過5米的車身長度和方正且兇悍的外觀已經能說明問題。
優點是和科爾維特一樣的超高回頭率，稀有程度五顆星。而且即便是雙門設計，車內乘坐空間和儲物空間表現都比較滿足日常家用需求，滿足拉風又實用。
搭載與Jeep和克萊斯勒相同發動機的3.6L版本，國內大貿車起售價在45萬左右，雖然性能表現還不足以讓你像電影中那樣燒胎起步，但它在同價位中屬於當之無愧的吸睛神器。
意式濃縮
菲亞特500 Abarth
菲亞特500這款復古小傢伙也曾通過經銷商渠道在菲亞特4S店銷售過，是本人十分喜愛的一款微型車，而Abarth版本則結合了意式的經典傳承和改裝品牌悠久的歷史。
成立於1950年的Abarth改裝公司長期負責為菲亞特汽車打造能夠在賽場上取得傲人成績的車型，品牌Logo是一隻小蠍子。這隻“小蠍子”國內可買到595和695兩個版本，可以理解為街道性能版和賽道版，經過特殊調校過的1.4T發動機可以輸出145-180馬力。
不過進口到國內的售價可是相當驚人的，從37-53萬元之間，根據不同車型配置售價也不同，硬頂或敞篷應有盡有，屬於當之無愧的有錢人大玩具！
阿爾法·羅密歐 ALFA 4C
即便這輛Roadster車身尺寸不大，排量也僅僅只有1.75L，但並不妨礙ALFA 4C成為目前市場上最具代表性的阿爾法·羅密歐。
外觀的各個細節與線條都可以用性感來形容，尤其是五幅花式輪圈的採用，沿襲阿爾法·羅密歐經典元素。座艙採用一體式碳纖維材質，讓整車重量控制在895kg。
最大功率240馬力，最大扭矩350牛·米的動力施展在如此輕盈的中置發動機跑車上，操控的靈活程度可想而知，不過這臺ALFA 4C的價格可以點都不便宜，國內售價110萬左右。
總結
不知今日閣下對這幾款小眾大貿車是否滿意？相比4S店來說，即便大貿車可以提供質保服務，但大部分消費者在購買時依舊很難安心，首先就是要考慮為愛車找到維修保養的地方，而且後期費用也會普遍偏高，畢竟這類車都算是大玩具，買來就是為了燒錢過癮的。即便目前國內進口汽車市場已經很成熟，但大家購買時一定注意經銷商的正規資質，還有一般情況下，這類車是可以往下砍價的~
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