8月28日成都車展前的上市會上，哈弗正式開啟了全新F系車型——F5和F7的預售，同時也預示著哈弗開啟了全新的年輕化戰略部署。眾所周知，在自主品牌乃至全行業SUV市場當中，哈弗盤踞細分市場榜首之位已久，即使今年開始SUV市場增速放緩，同級競品數量大幅增加導致消費者選擇更多，但哈弗H系SUV仍保持著其特有的市場影響力。
只是對於“SUV領導者”哈弗來說，長久以來在H系舒適、家用戰略方向上的成功，使其對消費市場變化的應對稍顯遲緩了一些。從兩年前便逐漸風靡的年輕化與網聯化大趨勢，讓半數以上的自主品牌嚐到了甜頭，甚至於榮威、長安等品牌憑藉車機互聯網系統，一度開啟了市場競爭的全新模式。與日俱增的產品壓力，讓哈弗不得不啟用全新的SUV譜系。
哈弗對F系SUV的定義為以年輕化為核心競爭力，作為F系首款車型的哈弗F5，也有著十分精確的目標消費人群定位——國內一、二線城市中“90後”群體。為了打造與H系全然不同的個性化信息，哈弗F5從智能互聯、造型美學、駕控體驗、智能安全四個角度入手，化身顏藝擔當。
9月8日，筆者參加了哈弗F5在雲南大理的首次試駕活動，深入體驗了哈弗F5對“潮派智聯”SUV的理解與詮釋。
在預售發佈會時，哈弗F5的全新設計造型便給許多人留下了深刻印象，融合概念車HB-02的設計思路，哈弗F5才用了全新的“尖峰Battle”設計語言，全車無論是引擎蓋還是側身腰線，均應用了大量尖峰平直線條。超大面積的點陣式進氣格柵是F系告別H系的最重要標識之一，結合全LED前大燈與分體式轉向燈設計，整車前臉設計富有進攻性又不失美學層次感。
側身設計同樣極大體現出了哈弗在F系SUV上改變的決心。極力拉伸的機蓋、寬闊的車身，外加溜背式設計，勾勒出明顯的運動轎跑SUV風格，尤其是向後斜拉向上的上腰線設計，不僅帶來了前壓後翹車身俯衝姿態，甚至於將後排玻璃的造型也擠壓變形，這是就連在長城的高端車型WEY上都不曾有過的大膽嘗試，當然，這種對於運動感的偏執帶來的弊端，就是後排乘客如果缺少了那塊0.877m²天窗的輔助採光，就算F5在C、D柱間又開了小窗口，依然會覺得有些壓抑，而且後排乘客想伸頭出去實在是有些困難。
僅有在車尾造型方面，F5還給人留下了一些對哈弗的念想，線條圓潤、造型飽滿的車尾保留了紅標哈弗H4的部分設計元素簡單、幹練。不同的是，在F5上，哈弗優化了車牌周圍的細節處理，而底部的導流設計也與車頭相呼應，大幅提升了運動感。
相比外觀的大幅改變，內飾上F5並沒有推翻哈弗在H系列上的設計思路，12.3寸的同級最大液晶儀表很有競爭力，但也僅限於此，因為太大，總顯得這塊屏幕缺少了點UI設計感。環抱式太空座艙設計與視覺衝擊力極強的紅黑配色內飾充滿了運動氣息，平底多功能運動方向盤與運動風的座椅也能夠充分激起你的駕駛慾望，可以說這的確是為許多90後傾向於個人駕駛偏好的設定，因為中控屏向主駕的傾斜角度實在很大。
不過，看起來相似，不代表F5的車內功能也同H系一模一樣，作為哈弗旗下首臺互聯網SUV，F5的中控車機系統終於加入了一個“最強大腦”。F5中控搭載了一套與Nuance合作打造的語音系統，據稱語音識別度高達97%，經試駕後幾位同車媒體的測試，F5對於略帶口音的普通話均能夠有效識別，且大部分狀況下車機對來自全車各處的激活指令都能做出快速精準的反饋，不過可能是受限於洱海邊的網絡信號問題，哈弗在講解會上所說的暢享百兆光纖我們沒能十分清晰的體驗到，另外，對於我們提出的一些需要互聯網介入的問題和需求，F5雖然能夠準確識別指令，卻出現了反應較慢或是無法應答的狀況。這點還有待之後我們在網絡信號較好的地方再次測試後，對車機智能程度另做結論。
此外，F5還配備了2000萬級在線音樂、7*24小時智能管家、12.3寸同級最大液晶儀表等一系列智能互聯功能，大幅提升了車機的娛樂性。
迴歸到駕乘體驗上，作為一款主打運動風的SUV新品，F5也一改往日哈弗在H家族的“佛系”形象，無論是動力輸出還是操控性能方面，都要硬派不少。雖說搭載了與全新哈弗H6相同的1.5GDIT+7DCT動力組合，但哈弗針對F5的運動化特性，對TCU、ECU進行了數據優化，提升了油門響應速度。使車輛在1400rpm/min時即可達到285N•m的最大扭矩，試駕過程中，除了在起步時的油門調教有點像VV5一樣有點衝，其餘時間F5的動力輸出都是隨叫隨到的也有跡可循的。常見的雙離合變速箱的段落感問題體現在3000rpm/min的節點上，但是大多行駛狀況下的發動機轉速都很難跨過這個界限。
值得一提的是，哈弗F5優秀的底盤調校和精準的助力轉向系統提供了更強的支撐性，不僅讓哈弗F5盡顯運動氣息，而且在車輛高速過彎時還會擁有良好的側傾控制能力，懸架對於小幅震動的濾震性非常好，但由於偏硬派的底盤調教，哈弗F5在通過城市路面的高減速帶時，還是會產生類似於WEY車型的彈跳。而在哈弗最拿手的安全性能上，哈弗F5配備了車道保持LKA系統和車道偏離預警LDW系統等配置，以最大程度保障行車安全。
縱然面對本田XR-V等合資品牌小型SUV，及吉利博瑞等主流中國品牌緊湊級SUV的多面夾擊，但哈弗就正如魏建軍所言：堅持如一的做大做強SUV市場。從長城井井有條的新品發佈便不難看出，F系的推出並非是哈弗後知後覺的亡羊補牢，一次性推出兩款SUV展現出長城對於年輕化體系的深入研究，擁有全新“智感”加持的哈弗F5僅僅是哈弗年輕化轉變的開始。至於未來，哈弗憑藉對F系列SUV的不斷精進，加上H系列固有的市場影響力，打造出更多符合市場，符合其“SUV領導者”的力作，值得期待。
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