重磅好消息！
就在今天
黃石有軌電車最新進展來了！
黃石發佈
《關於黃石市現代有軌電車一期工程公示》
（網絡圖）
黃石現代有軌電車近期規劃分為兩期
一期包含1號線和2號線
紅色為1號線
藍色為2號線
（點擊可查看大圖）
黃石市現代有軌電車一期工程走向示意圖
起點位於磁湖路-黃石大道路口
終點位於市民之家
●1號線：起自沈家營，經磁湖路、大泉路、下陸生態新城至下陸車輛基地，長14.78km；
●2號線：起自大泉路與蘇州路交接處，經蘇州路、磁湖西岸跨磁湖、沿湖路、胡家灣穿黃荊山、百花路、奧體大道、園博大道至市民之家，長16.94km；
既有鐵路專線長約27km，開行旅遊小火車線路，兼顧日常通勤功能。
線路總長約27km
全線共設站26座
平均站間距1090m
該線路連接了黃石港、團城山、磁湖南、勝陽港、黃金山等主要組團，連接了湖北師大、湖北理工、黃石北站、磁湖西、奧體中心、市民之家、園博園等主要客流集散點，實現了城市空間結構均衡協調發展和主要客流點全覆蓋。
以後在各城區之間穿行，
有軌電車
將成為最快速、便捷的方式
↓↓↓
從團城山到黃石港僅需22分鐘，
從團城山到大冶湖30分鐘，
團城山到大冶北站29分鐘，
團城山到黃金山19分鐘。
這速度，槓槓的！
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很多市民仍然有疑惑
為什麼是建有軌電車
而不是地鐵、輕軌、或者快速公交呢？
從黃石城區實際客流需求、
近階段組團間出行距離來看，
中運量公共交通制式
作為中長距離出行方式較為適合。
另外，從城市軌道交通規劃建設審批條件看，
黃石現有的人口、經濟及客流量
均未達到建設地鐵和輕軌的條件。
而常規公交由於運能小、速度慢、
汙染大，又難以起到骨幹公交作用。
現代有軌電車作為現代軌道交通制式，採用電力牽引、人均運行能耗低，不產生燃燒廢氣、零排放、低噪音、低汙染，是一種節能環保、舒適美觀的中運量公交方式，符合當前節能減排、生態城市建設需求。相對於常規公交和BRT而言，現代有軌電車具有載客量更大、舒適度更高、準時性更好、能耗更低、汙染更小等優勢，其內在品質和外在形象與黃石城市形象和發展定位更加匹配。
同時，有軌電車作為中運量公交方式，投資相對輕軌、地鐵較少，建設週期短，運營靈活，賦予系統規劃、建設和後期運營調整更多的變化選擇，而且，建設現代有軌電車符合當前國家和新開發銀行重點支持的綠色交通發展方向。
（網絡圖）
因此，
基於城市發展的客觀需求和審批、
投資的可行性分析，
黃石近期適合建設現代有軌電車，
遠期規劃預留輕軌或地鐵的發展空間。
看到這裡
想必大家最關心的是
到底什麼時候可以開工建設？
什麼時候可以坐上有軌電車呢？
據瞭解，
黃石現代有軌電車一期工程
計劃於 2019 年 1 月開工建設，
2021年6月全線通車試運營，
總工期30 個月。
目前一期工程正在公示期
按照有關規定，規劃方案予以公告
將聽取公眾意見
若大家對方案有意見或者建議
可在公示期內通過電話或電子郵件方式
進行反饋
聯繫電話：0714-6200990
電子信箱：[email protected]
來源 | 東楚晚報
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