隨著汽車的普及，汽車逐漸走入千家萬戶，而汽車的保有量也在逐年提升。眾所周知，汽車也是一種消耗品，按照相關規定，老舊車輛要逐漸被淘汰，甚至有些車輛直接進行強制報廢。
2018年車輛強制報銷又有了新的規定，全國將強制實行國四的標準，排放不達標的國二、國三車型將不允許上戶，對於已經上戶的車輛來說將通過車輛年檢等手段逐步淘汰。
家用轎車強制報廢新規
限制里程
現行的《機動車強制報廢標準》中規定，對私家車的報廢取消了年限的限制，進而實行按車輛行駛里程為標準的報廢規定，私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這樣做不僅大大提升了汽車的使用效率，而且有助於將不符合安全標準的車輛及早淘汰。
限制年限
按照之前的規定，私家車的報廢年限為15年，但是有一些車輛年限達到了15年，但是里程數甚至不超過20萬公里，這樣被強制報廢，對國家和個人來說都是一種浪費。所以取消強制報廢年限，就非常人性化了。雖然說年限限制取消了，但是國家通過車輛檢驗彌補年限上的漏洞，其中年限在15年以上的車輛，每年必須檢驗兩次，檢驗不合格的，必須強制報廢。
年檢限制
在新規中，管理部門突出年檢的重要性，車主必須按規定進行年檢。按照現行年檢規定，私家車前6年，實行免檢的政策。而年限為7-15年的車輛，每年檢測一次。15年之後的車輛，每半年必須檢測一次。如果逾期未年檢，車主將被處以扣分罰款，如果車輛連續三次未進行年檢，那麼車輛將被強制報廢。
其他車輛報廢規定
出租車
與私家車不同，出租車的使用頻率肯定遠超過私家車，所以對出租車實行年限限制就不太科學了。按照車輛報廢標準規定，出租車使用年限只有8年，年限到了，車輛必須實行強制報廢。
中型客運汽車
中型客運汽車包括公交車、校車、旅遊客車等等，這些車輛報廢標準仍按年限執行。校車相對而言使用頻率低，報廢年限為15年，而公交車和旅遊客車的報廢年限則為13年。
貨運車
大中小型載貨汽車以及半掛牽引車的使用年限是15年，如果達到15年，將被強制報銷。
汽車報廢補貼
為了推進汽車報廢政策，國家對達到報廢標準或提前報廢的某些車輛進行補貼。參照汽車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車的補貼標準分別由15000元、10000元、5000元調增到18000元、11000元、18000元。
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