車主說轉向越來越沉，發動機有時還會抖動，變速箱換擋有時會強烈頓挫。
這是車主描述的故障現象，因為是偶發性的，修理工在試車時並沒有發現該故障。
捷豹XF 2014款 2.0T 奢華版 配備直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為240馬力，扭矩為340牛米，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。
此車4年時間行程5W公里 這個年限配上這點公里數實在是不多。機械部件壞的可能性不大，電腦檢查只有一個故障碼蓄電池電壓低，但是非當前故障碼。
就在車主開車準備右轉的時候，聽見發動機艙類似什麼東西摩擦發出的噪音，非常明顯
經檢查發現為曲軸皮帶輪和中間的花鍵軸可以相對轉動，皮帶帶動發電機、空調泵、轉向助力泵運轉。也就是說花鍵軸轉而皮帶輪不轉或者轉速很慢，與發動機轉速不同步。這就是為什麼轉向有時會變沉的原因。同時皮帶還帶動發電機運轉，由於皮帶輪發生打滑，轉速慢，導致發電電壓低，變速箱控制電磁閥驅動電壓過低，導致換擋頓挫。
下圖箭頭所指的圓孔內有黑色橡膠顆粒，皮帶輪花鍵軸和皮帶輪之間是通過一層橡膠連接，起到緩衝作用，所有車的皮帶輪都是這樣設計的。
車主將方向盤打到頭後，由於助力泵負荷變大，皮帶輪負荷變大，皮帶輪和花鍵軸發生相對轉動，出現異響。
車主對我們的判斷表示懷疑，皮帶輪看似和變速箱換擋衝擊沒有直接關係，但電壓是一輛車幾十個電腦模塊工作的最最基本的條件，而電又是通過發電機發出的，環環相扣，密不可分。
皮帶輪一般不容易損壞，這明顯是質量問題，一般皮帶輪和靶輪都是固定在一起的，
下圖這個是靶輪，曲軸位置傳感器通過檢測靶輪上的凸起來確定曲軸轉速。曾經遇到過一輛車，由於靶輪和皮帶輪發生錯位，也就是說皮帶輪正常轉動，而靶輪不轉。導致發動機無法啟動。這樣的隱性故障不好排查，有一個簡單的方法就是看發動機轉速錶，如果啟動發動機時，轉速錶一動不動，說曲軸轉速信號有問題，重點檢查靶輪和曲軸位置傳感器。
一輛車啟動後是發電機給車輛供電？還是蓄電池給車輛供電呢？？？
啟動後的車輛，是發電機給車輛供電，同時給蓄電池充電。一般車輛的啟動後的工作電流是15-30A之間，而蓄電池的充電電流多少，要看蓄電池當前容量是多少，如果達到80%左右，充電電流在2-5A之間，有條件的朋友可以用電流鉗測試一下自己的愛車是多少。
閱讀更多 汽車金藍領 的文章
