WEY品牌是長城汽車公司老總魏建軍以自己的姓氏命名的品牌，這樣的例子有很多，比如勞斯萊斯，福特等一些知名造車企業。而就在WEY成立之時，魏總也對為何要以自己的姓氏命名而對外界解釋了一番，不再躲在幕後，而是站在臺前，WEY要是做不好，那就是砸了自己的臉面。這種魄力在整個自主車企圈子裡是找不到第二個的。而自WEY品牌上市以來，WEY的銷量在國產的高端領域成績還是非常好的，隨著其他車企的紛紛投入同等車型，WEY的銷量也收到了一定的影響，而為了再度打出差異化的戰略需求，WEY的新能源車型隨之推出，那就是WEY P8。對於長城這個企業來說，新能源車方面的建樹不是很多，可能消費者在購買時更多的選擇經驗豐富的比亞迪，所以我們今天來看看WEY的P8車型到底有什麼資格去挑戰久負盛名的比亞迪新能源車。
首先看到前臉，誇張的中網設計手法，呈現給人們的印象好像只有大，幾乎佔據了前臉的三分之二點多，用網狀型設計，顏值上來說比較的年輕運動，大燈的設計比較狹長，有種臉大眼小的感覺，好在這眼睛足夠明亮，採用LED光源。霧燈區域也採用LED的光源，所以說配置上走的都是一流的水準。一條鈑金的造型包住了巨大的中網，看上去也比較有設計感。
走到車身可以看到微微上翹的車身，非常的有勢。車尾部分採用WEY比較新穎的手法，尾燈採用LED光源，識別度比較高。高位剎車燈位於最上方的擾流板上。雙邊四出的排氣在告訴著你，它不是好惹的，最好別和它一比高下。
走進內飾，高級感還是比較有的，你能摸到的地方基本都給用軟性材料包起來，這是比較欣喜的一面。中控臺面以軟性材料和飾板組成，整體做工比較均勻。中控臺上豎立的顯示器大小適中，傾斜角度很小，所以常見的反光問題得到了很好的抑制。方向盤大小適中，握感也非常的不錯，至於上面的配置可以說非常的多比方說自動巡航，語音控制等技術。大面積的天窗可以使你躺在後排看星星，這輛P8定性為中型SUV，內部空間足夠的大。
動力方面，採用的是發動機加電機的插電式混合發動機，發動機採用2.0T的發動機，最大輸出234PS，而電機使用的是永磁，最大輸出116ps續航能力有500公里，只有慢充一個選擇，需要四個小時左右的時間才能充滿。WEY的這臺P8補貼後的價格達到了25萬，其實就這一價位來講已經很高了，同樣的價格可以買到很多車型，比如比亞迪，豐田，本田，等等，並且在續航能力上這臺車的純電模式行駛的里程也不夠理想。所以這臺以外觀內飾為主打亮點的新能源車，還是需要在硬實力上多下功夫。
好吧，介紹完WEY P8，最後還是要說些不太悅耳的話。長城汽車在WEY P8之前，可以說在新能源汽車技術及市場上沒有太多的根基，此前的旗下子品牌歐拉汽車一直處於難產狀態中直到最近才重新將這個品牌推到市場之中，而在新能源技術上長城恐怕是敵不過長期在此領域苦心孤詣的比亞迪的，而WEY P8它的同級別選手唐二代在動力系統上要遠遠優於它。甚至還有另一個說法，WEY P8單看動力的話只能與唐一代去掰手腕，這一說法雖然略微有些過頭，但多少也是一些事實反映，當然我們買車也並非是只看動力，而是去看綜合實力。在綜合實力方面，WEY P8自然也有它的優勝之處，我們也會期待它更好的市場表現。
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