日前，大乘汽車官方宣佈旗下首款車型“大乘G70s”正式上市，新車定位於一款中型SUV，共推出搭載2.0T+8AT動力總成共計4款車型，官方指導售價為11.99-14.99萬。
關於大乘汽車
雖然新車上市了，但大家可能對“大乘汽車”這個品牌還不怎麼認識。其實，在9月17日，“大乘汽車”就在已經正式發佈，在近幾年新造車勢力如雨後春筍般拔地而出的局面下，有新品牌發佈也實屬正常，然而大乘汽車並非純粹的新造車勢力有關，其背後的根基或者說基因都源自近幾年自主品牌當中爭議頗多的“眾泰系”。
我們就來理順一下關係，首先，大乘汽車董事長兼總經理是吳瀟，其父親正是眾泰汽車前董事長吳建中，同時吳建中實際掌控的大邁汽車也源自眾泰汽車。這樣說來大乘汽車貌似與眾泰集團有著“不解之緣”。
師出眾泰
儘管大乘汽車在宣傳上極力擺脫眾泰汽車的影響，但是品牌剛剛發佈的同時，就有3款車型亮相，顯然不是純粹新造車企業可以做到的，這樣的亮相節奏與眾泰汽車此前的大邁、君馬等子品牌如出一轍。
其實，江西大乘汽車有限公司今年1月12日之前的曾用名為江西江鈴集團輕型汽車有限公司。早在2017年5月19日時，原江西江鈴集團輕型汽車有限公司註冊資金為3.8189億元，變更為7.5575億元，原法人代表王勇變更為現在的董事長兼總經理吳瀟。
同時，曾用名為“江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司”的企業出資3.7385億元，佔江西大乘汽車有限公司股比49.4%，成為第一大股東，而“江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司”於今年7月26日更名為“大乘汽車有限公司”。
簡而言之，這家整車企業的操盤者為眾泰汽車前高管及其兒子。造車資質來源於重組位於江西撫州的江鈴輕汽，江鈴輕汽的前身是華翔富奇，主要生產皮卡。而重組之後，江鈴也是大乘的股東之一。從大乘汽車的股東結構來看，跟眾泰已經沒有關係了。
此外，大乘還將眾泰大邁位於江蘇金壇的資產收入囊中，將構建江蘇金壇和江西撫州兩個生產基地。撫州的基地已經在建設中。原眾泰大邁的生產基地是現成的，經銷商網絡也是現成的，已經投入生產中。
難改“皮尺”惡習
距離品牌發佈僅僅過了12天，大乘汽車的第一輛車“大乘G70s”就上市了。這幾乎是打破了記錄，大乘汽車將研發週期以“天”計算。到底這款SUV能不能讓市場接受呢?
外觀方面，新車前臉採用了較為誇張的設計手法，其多邊形的大嘴式進氣格柵搭配左右兩側狹長的全LED大燈組讓該車看上去攻擊性較強。相比車頭的設計，其車尾則相對平淡，採用了比較多的平直線條勾勒，貫穿式尾燈設計也能帶來出色的辨識度。前後都均採用了品牌英文標識，間接提升了所謂的“檔次感”。而且，網友看到實車之後也好像不太買賬。
內飾採用T型區域的對稱式設計，旋鈕換擋區的佈局，這樣的傳統設計也是比較中庸的風格。
將大乘G70s和眾泰T700放在一起對比，真是不對比不知道，一對比就嚇一跳，這不就是同一輛車嗎?
軸距一樣
大乘G70s的長寬高為4764/1942/1672mm，軸距為2850mm。
眾泰T700的長寬高為4748/1933/1680mm，軸距為2850mm。
發動機一樣
大乘G70s的發動機為瀋陽航天三菱的4G63S4T型號2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛·米。
眾泰T700的發動機為瀋陽航天三菱的4G63S4T型號2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩250牛·米。
變速箱一樣
大乘G70s的變速箱是來自於山東盛瑞的第二代8AT變速箱。
眾泰T700的變速箱是來自於山東盛瑞的第二代8AT變速箱。
大咖點評
不同於新勢力造車品牌，大乘汽車的存在感實在是不太高，大乘G70s都是基於原眾泰大邁車型小改而來，無論是造型還是技術方面，除了換了個殼，真的沒有任何亮點。甚至宣稱要對標長城、榮威等這些傳統車企，但國內自主市場已經非常擁擠了，像長城、吉利、長安等處於第一梯隊的自主車企已經坐穩了位置，第二梯隊中的競爭也是非常激烈，大乘汽車能夠發展起來恐怕要盼望奇蹟的發生。
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