首汽約車方面表示，和e代駕完成渠道互通之後，首汽約車能夠通過代駕業務補全自身的服務板塊，而e代駕通過在App中接入約車業務，可以在增加自身服務場景的同時，獲得海量優質用戶，實現用戶規模的迅速增長和業務量的增長。首汽方面還表示，未來首汽約車和e代駕之間還將打通會員體系，以為消費者帶來更好更完善的服務。
據瞭解，首汽約車成立於2015年，主要針對中高端人群的商務用車市場。e代駕成立於2011年，是國內較早的O2O代駕品牌。由於e代駕曾在補貼大戰之後裁員20%，並且代駕市場一度較為穩定，因此5月10日，雙方將產生戰略合作的消息一傳出時，不少人以為出行行業將迎來再次合併。
事實上此次首汽和e代駕的合作，也曾在2015年上演過。2015年10月，e代駕也曾與神州專車達成戰略合作，聯手對抗剛剛上線代駕業務不久的滴滴出行。根據當時的數據顯示，滴滴代駕僅用3個月，就將用戶覆蓋率做到了70.4%，超越e代駕躍居行業首位。
代駕市場也曾經歷過激烈的競爭，先後出現過愛代駕、V代駕、91代駕等多個創業公司，但e代駕一度長期霸佔著代駕市場巨頭的地位。2014年，58同城也曾向加入混戰，後向e代駕投資2000萬美元，並將自身代駕業務併入後者，截至2014年10月份，該公司佔據了接近90%的市場份額。
真正的競爭來自出行巨頭的進入，2015年7月28日，滴滴宣佈上線代駕業務，並以慣用的低價補貼手法開始搶佔市場，這對e代駕產生致命打擊。而後者則在經歷了3個多月補貼大戰後，不得已做出了裁員20%的決定，最終代駕市場開始迴歸平靜。（文 | AI財經社 韓佩）
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