全系售價：8.98萬-15.18萬元
測試車輛：235T 6AT 自動兩驅至尊版
測試車輛價格：14.38萬元
測試地點： 廣州
測試路況：城市道路、高速公路
對於一個控制慾極強的人來說，最開心的莫過於一切盡在在自己的掌控之中，不管是人，還是車。在我看來，“祺雲”智聯網系統就是為控制狂們而生的，而搭載此係統的GS4，更是滿足了人們關於控制慾的所有幻想。
當這臺GS4出現在我面前時，腦海浮現出的便是“精神”一詞。的確，它也很漂亮，但我認為它的漂亮是因為精神。誇張的凌雲翼式鍍鉻進氣格柵搭配兩側LED大燈組使得整個前臉遠遠的看就像猛獸張開了嘴，露出了它的兇悍的獠牙。而側身前傾式的線條設計，使得GS4即使停在路邊靜止不動，也呈現出一種俯衝的效果。這樣的造型，能不精神嗎？
說到這裡，不得不提一下GS4的燈光，矩陣式全LED前大燈和L型LED日行燈都是全新設計的，因此也成為整車的亮點之一，尤其L型的日行燈，更是大大提高了GS4的辨識度。
進入GS4內部，它的整體內飾風格給我的感覺是相對年輕化的，車內凡是手能觸碰到的地方基本都採用了軟質材料包裹，質感非常不錯。新設計的三幅式多功能方向盤由真皮包裹，簡約大方卻不簡單，它在兩側手握處設計了凹槽，握感極佳。
最大的升級當然是中控屏升級為10.1英寸並內置了“祺雲”智聯網系統，這套系統帶有在線音樂、在線FM廣播、高德地圖實時路況導航等功能。最讓我欣喜的是它的智能語音識別功能，通過智能語音可以控制天窗、娛樂，導航、溫度、雨刷等，同時通過T-BOX手機遠程控制系統，還可遠程啟動發動機，提前設置好車內溫度，炎炎夏日，再也不會出現坐進車裡猶如進了汗蒸房一般的窘境了。
倒車入庫和側方位停車一直是我的硬傷，因此我特地嘗試了一下360度全景泊車的功能，簡直不要太好用，我可以清晰掌控車身周遭的環境，輕輕鬆鬆完美停車。
當然還有一個相當有腔調的功能也是一定要說的——手機無線充電，說到無線充電，原來都是在豪華車上才能看得到，如今在十萬元左右的GS4上就能享受這樣的高端科技，讓我不得不感慨一下中國自主品牌真是高速發展。
GS4搭載愛信6AT變速箱，對於一臺1.5T的緊湊級SUV來說，GS4在加速上的表現並沒帶來非常突兀的感覺，但也說不上很快，在急加速時的表現還是會出現遲滯的現象，而短暫的1秒之後，緩過神來還是會很好的完成駕駛者的指令。
從NVH表現上來看，降噪水平基本滿意，當勻速達到120km/h，轉速達到2000rpm時，發動機噪音還是比較明顯的，降低車速後隨著轉速回落，機艙傳來的噪音也明顯降低。GS4在風噪及胎噪上還是抑制得比較不錯的，達到了緊湊級SUV該有的鋪裝路面行駛的質感，這也印證了它更適合在城市中行駛。
在與GS4的相處中，它的底盤給我的感覺是整體偏舒適的，在遇到比較大的坑窪路面以及不平整井蓋的時候對振動處理得還是比較乾脆，沒有出現容易讓人察覺到的多餘振動。同時高速120km/km的時速行駛，車給人的感覺還是比較“穩”的。這是得益於GS4採用的前麥弗遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，這使得輪胎在行駛中更好地與地面接觸。
為了保證全路況動力性與經濟性的最優化組合，GS4可根據不同路況切換三種駕駛模式。當我體驗完這三種駕駛模式後，得出以下結論：舒適模式更適合在城市中行駛，雖然沒有那種隨叫隨到的線性動力輸出，但應付個併線超車是完全沒問題的；如果想要經濟環保，可選擇ECO模式，但該模式在油耗良好的同時也犧牲了不少動力；運動模式適合激進駕駛，雖然燃油經濟性沒法保證，但速度感相較於舒適模式是有明顯提升的。
總的來說，這臺GS4在感官品質上有了較大提升，尤其是在配置和科技感上，更加的時尚年輕化了。但要說最大的驚喜，還是它的“祺雲”智聯網系統，是我想要的那種“一切盡在我掌控之中”的感覺，再加上GS4友好的價格，確實是年輕控制狂們一個不錯的選擇。
文=塗馨月 攝影=袁瑋
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