戰略運輸機可以執行遠距離運輸士兵與武器裝備等任務，是能夠讓一個國家的整體戰力得到倍增的戰略性武器。
我國如今雖然已經擁有了運-20戰略運輸機，但其整體性能和和世界一流戰略運輸機相比，還是有著不小的差距。特別是在載重量方面，運-20戰略運輸機的70噸載重量與美國C-5的118噸以及俄羅斯的安-124的150噸相比，差距還是顯而易見的。
前段時間，烏克蘭欲拍賣一架安-124大型戰略運輸機的消息，讓國內軍迷異常激動。在他們看來，以我國與烏克蘭悠久的武器貿易歷史，中國拿下這款運輸機將會是輕而易舉的事情。不過，讓軍迷們感到失望的是，我國並未向烏克蘭購買安-124運輸機，甚至連購買意願都沒有，這又是為什麼呢？
安-124是蘇聯時期研製的一款僅次於安-225運輸機的第二大戰略運輸機，裝備有4臺性能強悍的D-18T發動機，最大時速865公里，最大航程為15000公里。而它的載重量達到了150噸，在試飛期間更是創下了171噸的載重量和10750米的飛行高度，打破了美軍C-5運輸機的原世界紀錄。
單從性能方面來看，安-124絕對比運-20要強的不是一星半點，而軍迷們之所以希望我國可以拿下這款運輸機，就是被它的超強性能所吸引，希望我國買下來之後，就可以得到這款運輸機的相關技術了。
不過，理想很豐滿，現實卻是很殘酷的。烏克蘭之前向我國出口武器裝備，確實經常是裝備技術一起轉讓，可這次在拍賣安-124時，卻只是出售運輸機本身，並不包括相關的技術。
可能又有軍迷會說了，不出售技術沒關係啊，把安-124買回來逆向研發啊，這不是我國的拿手好戲嗎？不錯，我國自主武器的發展，逆向研發和仿製佔了很大一部分比例，但問題是買回來一架安-124就真的可以拆解研究從而得到大型運輸機的相關核心技術嗎？
答案肯定是不行的。如果真是這樣的簡單，那麼我們買了那麼多的波音客機，不是應該早就研發出自己的大型客機了嗎？
說到底，還是有些裝備可以逆向研發，而有些裝備逆向研發是根本行不通的。比如大型飛機，如果真的可以買回來用於逆向研發，那麼小編相信，我國一定會購買安-124戰略運輸機的，而不買，只能說明此路行不通。
既然烏克蘭不出售相關的核心技術，而只是出售飛機，逆向研發又行不通，那麼只買一架安-124戰略運輸機又有什麼用？不但作用不大，還要為其配套相關的後勤和保障設施，絕對是一個性價比極低的事情。所以我國不買安-124戰略運輸機，也就在情理之中了。
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