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文 | 孙萌 如果说去年汽车行业的持续分化已经让众汽车人感觉不寒而栗；那么，2018年汽车行业势必将见证新一轮的死亡与新生。
上半年的糟糕收官为去年抹上沉重的阴影。数据显示，今年6月份，广义乘用车零售销量仅为171.60万辆，同比下滑3.5%，其中狭义乘用车销量为168.74万辆，同比下滑3.1%。受6月份车市负增长因素的影响，今年上半年广义乘用车销量为1115.81万辆，同比小幅增长3.2%，其中狭义乘用车上半年累计销量为1097.44万辆，同比继续收窄至4.0%。
其中6月份终端零售罕见地同比下滑3.5%，SUV市场近几年来首次迎来负增长，同比下滑4.5%，轿车市场连续三个月赶超了SUV。SUV大势已去的态势愈加明显，或许SUV红利时代至此终结。
怪市场环境太差？几乎所有的人都在试图甩锅给市场的时候。总有一些理性的人站出来分析，SUV市场的停滞不前，恰恰是因为具有中国特色的消费升级，SUV的增速放缓只是偶然。但不管如何，SUV市场的洗牌势在必行，而未来，也只属于强者！
大刀阔斧“改革”
兵马未动，粮草先行，为应对即将到来的生死挑战，各大车企也在不断的调整，一波又一波的人才资源在不断的进行整合。
前几天，东风公司内部开始了新一轮人事大调整，这也是2015年竺延风调任东风汽车集团董事长以来掀起的第三次人事调整，也是规模最大的一次，涉及50名左右东风汽车集团中高层管理干部，范围从东风乘用车公司扩至东风公司集团总部、东风汽车有限公司、东风商用车公司、东风特种商用车公司以及东风十堰管理部等板块。
在整个集团新一轮人事大换防的背景下，东风乘用车领导层的调整备受关注。东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车公司总经理；原任总经理刘洪任东风乘用车公司党委书记、副总经理；除了公司一把手换帅，东风乘用车同时宣布数名副总的人事调整：谈民强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务；曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理；李炜不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用。据悉，原东风日产乘用车公司市场部部长颜宏斌将接替李炜，负责东风风神品牌的市场营销工作。原东风本田新车型中心部长曹东杰将负责生产制造。
从此次内部的人事调整来看，周德元、颜宏斌分别来自东风日产体系的制造和营销领域，刘洪、曹东杰分别来自东风本田的销售和研发领域。毫无疑问，这次东风公司又把麾下最强的两个团队成员派往东风乘用车公司，显示对自主乘用车事业的信心和决心。其中，特别值得注意的是，张祖同是以东风汽车集团党委常委的身份兼任东风乘用车一把手，其目的便于协调东风集团内部优势资源支持东风乘用车的发展，这也是东风乘用车历史上的第一次。
在笔者看来，东风乘用车这次人事调整，除了延续此前以合资反哺自主的思路，调任合资板块精英骨干负责东风风神的核心业务之外，还体现了举全集团之力强势打造东风风神的态度。同时，也不难看出东风风神“三年振兴计划”的坚定决心、务实举措和空前力度。
双线并进推战略车型
此次东风乘用车领导团队的大规模调整，正是东风公司希望更好推进“东风风神三年振兴计划”，让东风乘用车重回发展快车道的重要举措。同时，也是为了保证下半年明星产品--内部代号为X37的新车型的顺利上市。
据现有的资料来看，虽然东风风神尚未曝光新车更多的具体参数，但据传X37采用了全新的设计语言，拥有媲美合资品牌的高颜值造型，且越级配置丰富。特别是X37还将全系标配由百度DuerOS赋能的WindLink3.0人工智能车机系统，其操作便捷程度，语音识别速度、准确率都处于业界领先水平，非常符合当下智能化、网联化的大趋势。X37将使东风风神真正具备与主流自主品牌甚至合资品牌直接掰腕子的能力。另外，东风风神的另两款主力车型——年轻潮流的AX4和第三代电动车E70也将紧贴客户需求，在下半年全面改款，大幅提升细分市场的产品竞争力。
新任东风乘用车总经理张祖同表示，各部门要围绕X37上市，做好商企、营销、采购、制造、质量、收益等各领域工作，确保将其打造成明星车型。此外，全体干部员工要拿出自己的看家本领，心往一处想，劲往一处使，为生存而战，为尊严而战，为使命而战！
总结：2018年，确实比以往的时候更加困难，但对强者来说，勇敢地跨越困难才是进阶的唯一通道。面对亟待破局的2018年，东风风神主动进行自我革命，我们也期待随着产品力、营销力、服务力的不断提升，蓄势待发的东风风神能以全新姿态重回主流公众视线。
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