這兩天汽車界最大的新聞，就是豐田內部人士透露，雷克薩斯國產計劃已經制定完畢。
內部人士透露，豐田早在2011/2012年就想國產雷克薩斯，不過由於當時的環境還有豐田內部對雷克薩斯品牌定位的考慮，以及中國雷克薩斯車主的呼聲（雷克薩斯車主幾乎前一色不希望雷克薩斯國產······神奇的一件事啊）等原因，最終計劃推遲。
然而，隨著大環境的改變，以及中國商務政策的開放，豐田又再一次把雷克薩斯國產提上了日程，而且內部人士表示，豐田已經確定了雷克薩斯本土化的具體方案，目前值得豐田章男一聲令下，雷克薩斯即可頃刻開啟國產化進程。
另外，雷克薩斯國產很可能會採用廣汽、一汽雙品牌戰略，也就是說，若國產成行，消費者將能買到一汽雷克薩斯和廣汽雷克薩斯的車型。不過目前這一切，都還是沒有確定的。
值得一提的是，這個時候曝光雷克薩斯要國產，可能與整個全球經濟下行的大環境有關。因為單純看中國市場的表現，進口銷售的雷克薩斯在2018年儼然已經賣瘋了。由於關稅下調，雷克薩斯目前的售價很多人都能接受了。今年賣到16萬輛都不是什麼問題。
但是，對於雷克薩斯全球發展來說，如果不國產，那麼它始終就離BBA有距離，哪怕雷克薩斯車主說好，但是更多人是不認同的。而且，雷克薩斯可以在美國設廠，為什麼就不能在中國設廠呢？
雷克薩斯如果在中國賣不到接近BBA的量，那麼雷克薩斯始終會處於第二梯隊。以目前的形式來看，雷克薩斯若是國產，銷量潛力的巨大的，從15萬輛，增加到25萬輛甚至30萬輛的年銷量都是有可能的。這樣的量級，能讓雷克薩斯成為一個真正能和BBA正面硬鋼的亞洲品牌。像ES這種車，國產起碼要降3萬，也是賣不到25萬，銷量顯然要狂飆了。
大家怎麼看雷克薩斯要國產了，希望雷克薩斯國產嗎？
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