近些年來，隨著電商平臺的崛起，帶動了快遞行業的飛速發展。馬雲說過，快遞行業未來還有十倍的增長空間，現在中國每天的快遞單量為1億左右，未來這個數字將會增長到10億。在龐大的快遞業務催生下，快遞巨頭順豐就這樣誕生了。雖然去年順豐的單量並不突出，但其創造了711億元的營收，年利潤更是達到了47.7億元，遙遙領先四通一達。
1970年，王衛出生在上海。他的父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學的老師。7歲的時候，王衛隨家人搬到香港居住，然而這次遷移並沒有將家人的生活帶向更好的方向。所以高中畢業之後，王衛就沒有繼續升學。
90年代，香港的製造工廠紛紛北移，大部分集中在廣東的珠三角地區。這種“前店後廠”模式使香港與珠三角之間的信件貨物往來繁忙起來，它還催生了一批幫助運送貨物的人，王衛也是其中之一。王衛和其他人不同，他看到了商機，在繁忙的生活中找到了出路。
1993從父親那裡借了,100萬元，22歲的王衛，在順德註冊順豐快遞，當時公司只有6個人。
順豐最初的產品基本是深港件，需求增長迅速。不久，順豐以順德為中心，發展網絡輻射到廣東以外。商業模式在長江三角洲地區很快被複制，然後它植根於華中地區、西南和華北地區。除了公司所在地，當時，順豐的新建的快遞網點大多采用合作和代理方式。這種形式類似於特許經營，分支機構是由當地特許經營者擁有的，互相連接成一個網絡。地方分權和利潤的誘因，自下而上，順豐似乎已經走上了有序的發展道路。
但是這種清淨的富貴閒人生活並沒有持續太久，順豐的分權管理逐漸中斷。隨著網絡和人員的增加，合同的每一部分都開始形成碎片化的局面。在利益的驅使下，一些特許經營商攜帶私人物品，擴大業務。為了及時止損，順豐一方面迫使特許經營公司自1999以來將股份出售給他，另一方面，為特許人福利待遇提供了相當大的條件。正是因為他的堅持，經過兩年的整頓，順豐的結構和每個部門的產權都有明確的定義。
2002，王衛成功奪取大權，順豐將總部遷至深圳。2003，順豐開始利用國內民營航空飛機的空置來運送快遞，在大多數地方都實現了。次日達，2006，順豐又在全國建成了2個分撥中心，52個公交站點，2000多輛車，超過1100個網點。2010，順豐的銷售額達到120億元，年平均增長率為50%，利潤率為30%，員工也從最初的6歲發展到8萬歲。
王衛曾發誓說：“我圈錢，不上市。，但去年，順風終於走到了歷史的另一個階段。在諮詢人士看來，王衛選擇順豐上市的決定與戰略目標密切相關，王衛一直把國際市場看作一個綜合性的物流服務提供商。做國際業務，建造機場和購買飛機需要很多錢，此外，冷鏈快遞，一年40億以上的利潤顯然不能滿足發展的需要，最好的辦法是開放融資渠道。
2017年2月24日，順豐控股借殼上市，順豐上市後，市值不斷飆升，46歲的王衛身家也一路飆升。在最新的富豪榜上，王衛的身家達到了1500億元，是僅次於馬雲、許家印等人的富豪，排名第六的胡潤富豪榜。其實很多記者在上市當天去採訪他，但都被他婉拒，。
王衛對於外界來說，他總是一個神秘的人，很少在公眾場合露面，更不用說被媒體採訪了，他的照片寥寥無幾。王衛在2010公開露面時出現在新聞。當時，王衛在香港買了一塊3億5000萬元的土地，然後建造了兩層4層的別墅。但這並不意味著什麼，他是中國飛機數量最多的人，現在他至少有40架飛機用於快遞，這一點也是行業第一的。
本以為王衛會在快遞行業深耕到底，但在今年，他卻又公開“叫板”馬雲劉強東，有一種商超的想法。6月17日，在重慶的解放碑商業圈，世界上第一個新的3000平方米零售商店，——Wow哇噢已經湧現出來。然而，作為一個新手零售商，順豐還有很多需要學習的地方，只是希望王衛不要“撿芝麻，丟西瓜”，畢竟快遞行業硝煙四起，稍不留神，還是會被取而代之的。
閱讀更多 小斌看科技 的文章
