摘要：2016年，賈躍亭以420億元的財富名列胡潤總榜單的第31位，到了2017年大幅縮水至20億元一下子跌落至第1982位。
10月10日，胡潤研究院攜手LEXUS雷克薩斯聯合發佈了《2018 LEXUS雷克薩斯•胡潤百富榜》（2018 LEXUS•Hurun China Rich List）。
據悉，今年的上榜門檻仍然保持20億元，財富計算的截止日期為今年8月15日，今年共有456人落榜，這是自2012年以來首次出現人數下降，也是20年來落榜人數最多的一次，胡潤認為這是由於“股市跌了近20%”所致。
但在汽車行業，今年進入前100名的汽車富豪共有6位，比去年多了一位，分別為吉利李書福家族、廣匯孫廣信、萬向魯偉鼎家族、寧德時代曾毓群，長城魏建軍、韓雪娟夫婦、比亞迪王傳福。
TOP 1:吉利李書福
排名第一的為吉利李書福家族，金額為900億，金額同比去年減少了200億，排在2018年財富榜的第16位，相比去年下降了6個名次。
從淨利潤上看，2016年和2017年，吉利控股的淨利潤分別為117億元和182億元，利潤增長快速。2018上半年吉利營收達537.1億元，同比增長36%；歸屬母公司淨利潤66.7億元，同比增長54%。
在業績大漲情況下，財富卻出現縮水，縮水的主要原因是和其瘋狂買買買息息相關的。
先有寶騰、路特斯，後有Terrafugia、沃爾沃集團，去年吉利接連收購多家車企股權的舉動可謂轟動了汽車圈。今年，吉利買買買的動作仍然沒有停下來，除了收購戴姆勒9.69%股份之外，還收購了一家歐洲銀行—盛寶銀行。
TOP 2：廣匯孫廣信
排名第二的為廣匯孫廣信，金額為460億。去年，以420億排在財富榜第45位。
孫廣信由3千起家到成為新疆首富一度被稱作“西部神話”締造者，其所掌控的廣彙集團主要從事能源、汽車銷售、物流及房地產等業務。
2017年，集團總資產2457億元，完成營業收入1764.4億元，利潤39.43億元，位列“中國企業500強”第103位、“中國民營企業500強”第19位，位列“世界500強”第495位，是新疆首個入圍“世界500強”的本土企業。
財務數據顯示，廣彙集團2016年稅前淨利潤為47.63億人民幣、稅後淨利潤為39.88億人民幣；2017年稅前淨利潤為59.20億人民幣、稅後淨利潤為39.43億人民幣。截至2018年6月30日，廣彙集團的資產淨值為269.64億人民幣。
值得注意的是9月23日，中國恆大（0333.HK）、廣匯寶信（01293.HK）同時公告，恆大集團以人民幣78.1億元向廣彙集團增資，於增資完成後，恆大集團將持有廣彙集團合共40.964%股權並將成為廣彙集團的第二大股東。
TOP 3：萬向魯偉鼎家族
萬向魯偉鼎家族以450億排在財富榜46位，資產和排名較去年均下降。去年以490億排第37位。
著名企業家魯冠球去世後，萬向由其兒子魯偉鼎接任。如果說，魯冠球用20餘年的時間完成了萬向集團的原始積累，那麼魯偉鼎則帶領企業迅速走上了資本擴張之路，鑄造了萬向的金融版圖。
在汽車領域，近年萬向也一直在做戰略轉型，從汽車零部件逐步延伸至整車製造，在歷經收購美國最大的新能源鋰電池生產企業A123、美國增程式電動汽車生產企業Fisker(現已改名為Karma)後，萬向中國國內的生產資質也已獲批，不過具體進展外界較少獲悉。
TOP 4：曾毓群
曾毓群以400億排在財富榜第53位，值得指出的是曾毓群首次上榜就躍進了百強，並超過長城、比亞迪等老牌車企，而且寧德時代還有其他6位高管亦在列，可見其實力雄厚。
寧德時代從0到估值超過1600億元人民幣，只用了六年。2017超越比亞迪、松下、三星一躍成為全球銷量排名第一的動力電池系統供應商；6月11日，寧德時代正式登陸深交所創業板。
今年以來，寧德時代與上汽集團、東風時代、華晨寶馬、江鈴汽車、上汽通用等進行戰略合作，業內認為寧德時代或將走上一條複製傳統汽車零部件興起的路徑。
TOP 5：魏建軍、韓雪娟夫婦
長城魏建軍、韓雪娟夫婦以300億排在財富榜第89位，而去年則以390億排在財富榜第52位。
長城汽車一直聚焦於SUV細分市場，前幾年依靠SUV紅利，長城發展迅速。近年來隨著SUV市場退潮及眾多競爭產品的引入，優勢不再明顯。
據10月10日公佈的產銷快報顯示，長城汽車今年1-9月累計銷售676,668輛，同比降低4.09%。而SUV累計銷量達572,635輛，同比減少6.53%。而2018年初以來，長城汽車銷量承壓，滬港兩地股價均遭受重挫，而魏建軍的財富隨之相應縮水。
有媒體稱，魏建軍正通過不斷推出更多同質化產品的方式來保障長城的未來發展。
TOP 6：比亞迪王傳福
比亞迪王傳福以290億排在財富榜第99位，而去年則以300億排在財富榜第75位。
據比亞迪2018上半年財報顯示，上半年，比亞迪營業額為521.63億元，同比增長20.23%，歸屬上市公司淨利潤約為4.97億元，同比下滑72.19%，淨利潤回落至2015年水平。
比亞迪利潤的下跌跟補貼政策退坡有較大關係，不過，目前比亞迪也在加強戰略調整，尤其是動力電池產能的擴張。
6月27日，比亞迪規劃產能24GWh的青海動力電池工廠正式下線;
7月5日，比亞迪與長安汽車簽署戰略合作協議，成立動力電池合資公司，規劃產能10GWh;
8月23日，比亞迪與重慶璧山區政府就動力電池年產20GWh產業項目簽訂投資合作協議;
9月9日，比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式在西安高新區舉行。
至此，比亞迪動力電池規劃總產能已達100GWh。
多家造車新勢力上榜
李斌以125 億排名276位；何小鵬以100億僅隨其後，排名354位；一直深陷輿論漩渦的賈躍亭此次依然在列，以45 億財富位居902位；威馬沈暉和智車優行的瀋海寅同以35億位居1149名。
李斌
9月12日，蔚來汽車在美上市，雖然其股價呈過山車般波動，但美國當地時間10月9日，特斯拉最大的外部投資方Baillie Gifford宣佈入股蔚來汽車（Nio），這家英國投資機構宣佈購入8530萬股蔚來汽車股票，收購後持有蔚來汽車11.4%的股份。
這也表明了資本市場對與蔚來汽車未來的看好，因為Baillie Gifford是目前特斯拉最大的外部投資機構，持有9%的特斯拉股份。
何小鵬
小鵬汽車於2014年成立於廣州，願景是造年輕人喜歡的高智能互聯網汽車。
按照何小鵬的說法，小鵬G3將在2018年廣州車展前正式上市，並在年底前開始批量交付。剛剛完成B+輪融資後，小鵬汽車累計融資額已超過100億人民幣，目前估值已經達到近250億人民幣。
何小鵬曾感嘆：“以前看別人做車覺得100億太誇張了，現在自己跳進去才知道200億都不夠花。”
賈躍亭
為造車遠走美國的賈躍亭，讓孫宏斌失去了165億，自己和家人都成了“老賴”。一度被曝光造車是騙局，卻在6月25日獲得恆大集團間接投資，許家印以67億港元，成為FF的第一大股東。
然而10月7日，恆大健康發佈公告稱，賈躍亭已向香港仲裁中心提出仲裁，要求解除雙方所有協議。
提出仲裁，可能涉及控制權爭奪，不排除是賈躍亭在難以如期兌現量產承諾、可能失去控制權的背景下走的一步險棋。
更多詳情可以參考此前文章《暴跌35.24%！賈躍亭又耍賴 恆大是下一個孫宏斌？誰是罪魁禍首》！
沈暉
9月18日，威馬汽車創始人沈暉在威馬EX5交付前表示：“我們是‘真交付’，這次全都是私人用戶。”
此前，沈暉在接受媒體採訪時表示，新造車企業融到200億元的啟動資金僅僅是拿到了上半場的入場券。沈暉說，新造車企業未來的總投資可能要達到四百億元。如果在花光兩百億之後，還不能做到維持自身的現金週轉，那麼新造車企業將陷入危境中。
總結
大起大落：2016年，賈躍亭以420億元的財富名列胡潤總榜單的第31位，到了2017年大幅縮水至20億元一下子跌落至第1982位，但在今年的榜單上，賈躍亭的財富實現了翻倍，以45億元的成績重新擠進了前1000名，他明年的表現還真是令人期待……
閱讀更多 朋鳥娛樂 的文章
