李想，人如其名，有“理想”的80後，一位敢想敢拼的創業者，曾經創立泡泡網和汽車之家；此後又投身新勢力造車，成立“車和家”。

正如大多數新勢力造車一樣，在發展的過程中總會遇見許多坎坷。車和家也一樣，在戰略性放棄了第一款產品 SEV 後，終於發佈了豪華中大型SUV“理想智造ONE”。

但這次李想所帶來的ONE，卻又與我們平常熟知的純電動汽車產品不同。眾所周知，純電動車型僅依靠電力驅動，續航短、充電慢以及充電設施不完善等因素讓它無法勝任長途行駛。即使是在城市內的上下班通勤，較短的續航里程也經常成為車主的焦慮。

而這次全新亮相的ONE，卻標榜自己為“沒有里程焦慮的智能電動車”。

那麼它究竟有怎樣的“神奇”之處呢？

新車定位增程式中大型豪華SUV，有6座和7座兩種座椅佈局，採用純電動車平臺打造，補貼前售價在40萬元以內。

首先來說理想智造 ONE全球領先的增程電動技術，百公里加速時間6.5秒，擁有6缸3.0T的性能，綜合工況續航里程>700公里，市區工況續航里程>1000公里。此外，它將通過快充、慢充和加油發電等三種方式實現能源補給。

新車還配備了先進的熱管理系統，可充分利用增程器餘熱。在-10℃的環境中，理想智造 ONE 的續航里程衰減可控制在5%，遠好於一般電動車的30%衰減，真正實現冬季續航無憂。

而在外觀方面，理想智造ONE的車頭採用很寬大方正的設計，黑色蜂窩狀中網的尺寸巨大，兩側連接修長的LED大燈組，底部採用運動感濃郁的包圍和進氣口設計。側面則可以看到車頂行李架，及後排窗戶的隱私玻璃等設計。

在內飾方面，ONE同樣足夠出色。全車超過18平方米的真皮裝飾，幾乎佔儀表臺所有面積，再加上超大的中控觸摸屏，無一不在向人們證明自己豪華SUV的定位。

在空間方面，理想智造 ONE 定位於豪華中大型SUV級別，絕對能滿足家庭用戶的高品質出行需求。車身長、寬、高分別為5020mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm，提供6座和7座兩個版本。

6座車型第二排有兩個獨立座椅，配備豪華中大型SUV中獨有的雙扶手和舒適型頭枕，而且還支持大角度調節，乘坐感受堪比公務艙。

在安全方面，理想智造 ONE 採用了高強度鋼鋁混合車身，電池保護採用了高強度防護梁和鋁合金電池殼體，滿足五星安全標準以及全世界最嚴苛的美規柱碰標準。

動力方面則搭載了前後雙電機四驅系統，最大輸出功率240kW（326hp），最大扭矩530N·m，0~100km/h加速時間達到6.5s，性能與六缸3.0T的主流豪華中大型SUV看齊。由於電驅動的特性，動力極為迅猛，絕對能給你飛一般的體驗。

最重要的，由於ONE提供了發電式增程系統，就相當於出門帶了“充電寶”一樣。車和家聯手寧德時代打造了全球增程電動車型中容量最大的電池組，總電池容量達到40.5kWh，可用電量37.2kWh，電池電量可提供180km的續航里程。

同時，ONE配備的快充和慢充接口，可以保障用戶在城市裡通過充電方式解決日常出行，實現城區工況低成本、零排放。

但增程式混動也有矛盾點——用油發電。即便城市純電續航算得上零排放，一旦進入高速長途行駛，增程機能否保證燃油經濟性問題仍是一個技術難點。讓我們欣慰的是，理想智造並未像某些PPT造車企業一樣，避重就輕絕口不提。

不過至少在目前看來，理想智造 ONE的超長純電續航里程和快充是解決續航焦慮的有效辦法。另外，理想智造 ONE這款車高效的增程機在油轉電的過程中，也能保證比普通燃油車更加節省能耗。

至於增程式“充電寶”到底靈不靈，還要看未來市場具體售價，及消費者對於增程式產品的接受度。但至少ONE為我們提供了一個介於新能源與傳統能源的中立點，具體好不好使，還讓我們等待量產車出爐後再次評測，敬請期待！

-The End-

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