本月18日，中航成飛大修的首架梟龍戰鬥機試飛成功，根據相關的公開信息，“梟龍戰鬥機大修是中國航空工業首次組織的外貿三代機大修項目，也是梟龍從研製、生產、維護到大修的全價值鏈閉環上的最後一環。同時，梟龍飛機也是首次採用基於可靠性理念進行大修的三代軍貿飛機，從某種程度上，已經走在了國內軍機的前列”。而從梟龍戰鬥機交付巴基斯坦用戶以來，中航工業一系列的售後服務詳情來看，中國航空產業在飛機系統銷售以後的服務方面的進步還是非常大的，而這樣的售後服務進步很顯然對中國軍用甚至民用飛機的銷售有很好的推動作用。
梟龍戰鬥機系統是中航成飛和巴基斯坦聯合研發的準三代標準戰鬥機系統，藉助中國航空產業的發展，該機的整個項目發展速度和量產後交付速度都很快。而且，從巴基斯坦方面的用後反饋來看，對於梟龍的性價比優勢，巴基斯坦方面還是非常認可的。同時，梟龍戰鬥機發展模式也是中國外貿戰鬥機發展的一次嘗試，現今來看，這次嘗試非常成功。
相比於他國出口戰鬥機系統，中國梟龍最大的優勢是在保持客戶定製需要的性價比的同時，技術輸出和售後服務更加符合客戶需求。
在技術輸出方面，可以出售蘋果但絕不出售蘋果樹是世界軍事裝備出口大國在武器出口過程中不變的政策。無論是聯合研發也好，還是售後補償也罷，武器進口國想要憑藉裝備進口獲得自己原本沒有的先進武器技術，門兒都沒有。
但是，在武器技術出口方面，和其他軍事裝備出口大國相比，中國的技術出口條件要寬鬆很多。藉助梟龍戰鬥機項目，巴基斯坦就獲得了在其他賣家那裡得不到的戰鬥機獨立生產能力和技術。而且，中國的這項政策不僅適用於巴基斯坦這樣的關係友好國家，對於所有的中國軍事裝備採購國基本都適用。只是，雙邊關係對於技術輸出幅度還是有影響的。
在售後服務方面，從古至今，誠信都是中國生意人最為看重的品質，中國人做出的承諾，言出必踐。而中國人這種做生意的風格，很顯然對於出口武器還是有很大好處的。無論是以往我國的出口型武器系統，還是現今的梟龍戰鬥機系統，在售後服務方面，中國航空產業都力求盡善盡美，對客戶負責。而在這一點上，中國人很顯然要比那些更關注金錢收益的西方、乃至俄羅斯那樣的軍事裝備出口大國強上不少。
現今的中國軍事裝備出口基本已經走上了自己的獨特道路，雖然在一些領域的技術方面我們還要遜色一些，但是，售後服務和技術輸出帶來的優勢還是其他軍事裝備出口國無法超越的。看中國對巴鐵的售後態度，有網友調侃道：我家的飛機，童叟無欺！（利刃CX）
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